סיאט‏ אטקה‏

רכב פנאי-שטח משפחתי עם עיצוב ספורטיבי, מרווח פנים נדיב, ביצועים מרשימים ואבזור עשיר – סיאט אטקה החדשה. 

מה הסיפור של סיאט אטקה?

אטקה התחילה את דרכה בשנת 2016 כרכב הפנאי הראשון אי-פעם של המותג הספרדי סיאט. זה היה צעד אסטרטגי משמעותי עבור החברה מכיוון שעד אז התמקדה בעיקר במכוניות נוסעים קומפקטיות כמו איביזה ולאון. האטקה, ששמה נגזר מכפר קטן בצפון ספרד, הושקה בתערוכת ז'נבה ונכנסה לשוק במטרה ברורה – להתחרות בפולקסווגן טיגואן, סקודה קארוק ומאזדה CX-5. המכונית מבוססת על הפלטפורמה המודולרית MQB של קונצרן פולקסווגן, אותה פלטפורמה שמשמשת רבים מדגמי הקבוצה. בשנת 2020 עברה האטקה מתיחת פנים משמעותית עם עיצוב מחודד יותר, פנסי LED חדשים, גריל מעודכן ושפע של טכנולוגיות חדשות. כעת היא משווקת בישראל עם מנוע 1.5 ליטר טורבו בנזין בלבד, גיר רובוטי DSG כפול מצמדים ושתי רמות גימור – Style ו-FR הספורטיבית. 

האם זה רכב שימושי?

בהחלט כן. אם להסתכל על הממדים, אטקה היא רכב פנאי קומפקטי באורך של 4.38 מטר, אבל היא מצליחה להציע מרווח פנימי נדיב במיוחד. המרחב לרגליים במושב האחורי הוא מבין הטובים בקטגוריה, ויש מספיק מקום לשלושה נוסעים מבוגרים לנסוע די בנוחות. תא המטען הוא אחת מנקודות החוזקה של האטקה עם נפח מרשים של 485-510 ליטרים כשהמושבים בשימוש, ועד 1,604 ליטרים כשמקפלים את שורת המושבים האחורית. זה גדול יותר מפולקסווגן טיגואן ומספיק למזוודות, עגלת תינוק וציוד ספורט משפחתי. גובה הגחון מקנה תחושת ביטחון בכביש, ומרווח הראש הנדיב הופך את הנסיעות הארוכות לנוחות. עם האבזור העשיר, מערכות הבטיחות המתקדמות ופנים האיכותי, אטקה בהחלט מתאימה לשימוש משפחתי יומיומי. 

האם זה רכב חזק?

סיאט אטקה לא תוכננה להיות רכב ספורט, אבל היא בהחלט מביאה איתה יותר ספורטיביות מהמקובל ברכבי פנאי משפחתיים. המותג סיאט תמיד התמקד באופי נהיגה דינמי, ואטקה ממשיכה במסורת הזו. עם מנוע 1.5 ליטר טורבו בנזין המייצר הספק של 150 כוח סוס, היא מציעה תאוצה ל-100 קמ"ש תוך 8.6 שניות ומהירות מרבית של 198 קמ"ש. נתונים טובים מאוד ביחס לדגמים אחרים בקטגוריה. גיר ה-DSG הכפול מצמדים עובד בצורה יעילה ומאפשר החלפות הילוכים מהירות, אם כי בתנועה עירונית איטית הוא עלול להיות קצת קופצני. רמת הגימור FR הספורטיבית מוסיפה מתלים קשיחים יותר, חישוקי 18-19 אינץ', עיצוב אגרסיבי יותר ומושבים ספורטיביים עם תמיכה מעולה. ההיגוי מדויק ותגובתי, והרכב מרגיש זריז למדי למרות גובה הנסיעה. אטקה לא תתחרה במכוניות ספורט כמו פורשה מקאן, אבל היא בהחלט מציעה חוויית נהיגה מהנה ודינמית מהמקובל ב-SUV משפחתי. 

האם סיאט אטקה זה רכב חסכוני בדלק?

אטקה מצליחה לשמור על איזון טוב בין ביצועים לחסכון בדלק. מנוע ה-1.5 ליטר TSI הוא יחידת הנעה מודרנית ויעילה שמציעה צריכת דלק ממוצעת של כ-14.5-15.5 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת. בנסיעה על כביש מהיר ניתן להגיע לנתונים של 16-17 ק"מ לליטר, מה שהופך אותה לחסכונית למדי למרות גודלה וגובהה. מתאפשר טווח נסיעה של כ-700-800 ק"מ על מיכל אחד, מספיק לנסיעות בין-עירוניות ללא תדלוקים תכופים. השילוב של גיר DSG יעיל, מנוע טורבו מתקדם וטכנולוגיית סטארט-סטופ תורמים לחסכון הזה. 

איזה אבזור יש לה?

סיאט אטקה נחשבת למאובזרת מאוד בקטגוריה. ברמת הגימור Style, שהיא רמת הבסיס בישראל, תקבלו חישוקי אלומיניום 17 אינץ', תאורת LED מלאה מלפנים ומאחור, פנסי ערפל, מראות חיצוניות מתקפלות חשמלית עם חימום, חלונות אחוריים כהים, מסך מולטימדיה מרכזי בגודל 8 אינץ' (או 10 אינץ' בתוספת תשלום) עם תמיכה ב-Apple CarPlay ו-Android Auto, בקרת אקלים דיגיטלית, לוח מחוונים דיגיטלי, כניסה והנעה ללא מפתח, בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל, בקרת שיוט אדפטיבית, היגוי אקטיבי בסטייה מנתיב, חיישני חנייה אחוריים, מצלמת נסיעה לאחור, 7 כריות אוויר ומערכת התראת עייפות. רמת הגימור FR הספורטיבית מוסיפה חישוקי 18 אינץ' מעוצבים, עיצוב ספורטיבי עם גימורי FR, מושבים ספורטיביים עם תמיכה מוגברת, הגה ספורטיבי מעור, חיישני חנייה קדמיים, מערכת ניטור "שטח מת" במראות, מתלים ספורטיביים ותאורת אווירה פנימית. כל זה הופך את האטקה לאחת המאובזרות בקטגוריה. 

האם זה רכב משתלם?

סיאט אטקה מציעה יחס מצוין בין ערך לכסף. ברמת Style, היא מתחרה בפולקסווגן טיגואן, סקודה קארוק וקיה ספורטאז', אך מציעה עיצוב ייחודי וספורטיבי יותר, אבזור עשיר ואופי נהיגה דינמי. למי שמחפש משהו יותר אישי וצעיר מהמקובל ברכבי פנאי משפחתיים, אטקה היא בחירה מעולה. תא המטען הגדול, המרווח הפנימי הנדיב, המנוע החזק והחסכוני יחסית והאבזור העשיר הופכים אותה למשתלמת מאוד. בסופו של דבר, סיאט אטקה היא בחירה חכמה למי שמחפש SUV משפחתי עם אופי ספורטיבי, אבזור עשיר ומרווח מרשים, בלי להתפשר על ביצועים וחסכון סביר בדלק.