GMC

מה זה GMC?

מותג הרכבים GMC הוא אחד ממותגי הרכב הוותיקים ביותר בארצות הברית. הוא החל את דרכו אי שם בשנת 1900 על ידי שני אחים. הם התמקדו בייצור שאסי ומנועים שעליהם ניתן להרכיב מרכב של משאית. הם התמזגו עם פונטיאק ולאחר מכן עם חברת משאיות נוספת תחת תאגיד ג'נרל מוטורס. השם הכולל של חברת המשאיות היה נקרא "חטיבת המשאיות של ג'נרל מוטורס", או בקיצור: GMC. החברה ייצרה מגוון רחב של משאיות וטנדרים לשימוש הצבא, כבאיות ואמבולנסים. במלחמת העולם הראשונה והשנייה GMC ייצרה כמות ענקית של משאיות לצבא האמריקאי. בכך היא הוכיחה את היעילות והעמידות של המשאיות שלה. לאחר המלחמה, יחד עם שברולט, חברת האם שלה, הם החלו בייצור של רכבי טנדר (פיק-אפ). ככל שהפופולריות של הטנדרים והוואנים בארצות הברית עלתה, ככה היקף ייצור המשאיות והאוטובוסים של GMC ירד. בשנת 2009, GMC הפסיקה לייצר את הרכבים הכבדים שלה באופן רשמי.

מה ההבדל בין דגמי GMC לדגמי שברולט?

שברולט היא היצרנית המרכזית והמובילה של קונצרן ג'נרל מוטורס. שברולט מייעדת את הדגמים שלה לקהל הרחב בדגש על תמחור אטרקטיבי. לעומת זאת, GMC היא חטיבת היוקרה המסחרית של שברולט, כמו שקדילאק היא חטיבת היוקרה בתחום הרכבים הפרטיים. GMC מפתחת את הדגמים שלה על בסיס הרכבים של שברולט אך עושה זאת עם דגש נוסף על חוויית נהיגה משופרת, שדרוג טכנולוגי, אבזור עשיר יותר ואיכות ייצור, הרכבה וחומרים ברמה גבוהה יותר. רכבי GMC שנמכרים בישראל לא מגיעים ביבוא רשמי משנת 2011. הדגמים החדשים של המותג מגיעים ביבוא מקביל של קפיטל מוטורס עם אחריות יצרן מלאה ומגוון רמות גימור להתאמה אישית של הלקוח. הרכבים של GMC מיועדים בעיקר לבעלי עסקים בתחומים שמצריכים רכבי שטח עם עבירות גבוהה, יכולת גרירה והעמסה, אבל ללא התפשרות על חוויית נהיגה ושהייה נעימה ומפנקת בתא הנוסעים עם ביצועים ספורטיביים. הדגמים שנמכרים נכון לעכשיו הם הטנדר החשמלי GMC סיירה EV ושתי גרסאות של GMC האמר חשמלי – SUV וטנדר.

נפילתו של ההאמר

הסיפור של האמר ו-GMC התחיל עוד ב-1999 כאשר ג'נרל מוטורס רכשה את היצרנית של רכבי הצבא האמריקאים המכונים "האמר". השם המקורי של הרכב הוא HMMWV. ההאמר המקורי פותח באופן בלעדי עבור הצבא האמריקאי ב-1981. בשנת 1992 שחקן הקולנוע ארנולד שוורצנגר פנה ל-AM General (היצרנית המקורית של ההאמר) בבקשה לייצר עבורו האמר אזרחי – אותו רכב צבאי בדיוק, רק עם שינויים קוסמטיים ותוספות עבור הנוחות. זה כלל חלונות בפתיחה חשמלית, מזגן וריפוד בתא הנוסעים. בעקבות הבקשה שלו, נוספו פניות רבות אחרות שהצטרפו אליה וכך נוצר באופן רשמי ההאמר האזרחי עם השם הרשמי Hummer H1. בשנת 1999, כשג'נרל מוטורס החליטה לרכוש את היצרנית, היא החליטה להפוך את האמר למותג רכב בפני עצמו והוסיפה לו 2 דגמים קטנים ונוחים יותר לשימוש תחת השמות האמר H2 והאמר H3. רכבי האמר היו גדולים מאוד, היה קשה לנהוג בהם בעיר ולהחנות אותם. אבל הבעיה הגדולה ביותר הייתה בעיית השתייה שלהם: היו להם מנועים ענקיים ששתו המון דלק. הייתה בדיחה על נהגי האמר שכשהם רוכשים האמר, הם צריכים לרכוש יחד עם הרכב גם תחנת דלק. בשנת 2009, אחרי המשבר הכלכלי החריף שפקד את ארצות הברית, בג'נרל מוטורס הבינו שאף אחד לא מתכוון להמשיך לקנות רכבים ששותים דלק כמו משאיות, ולכן הוחלט לסגור את המותג לצמיתות.

חזרתו של ההאמר

עשור לאחר סגירת המותג, ג'נרל מוטורס החליטה שהגיע הזמן להחזיר את ההאמר לחיים, אך הפעם בגישה שונה לחלוטין. כדי לפתור אחת ולתמיד את "בעיית השתייה" שאפיינה את דגמי העבר, הוחלט שההאמר החדש יהיה רכב חשמלי לחלוטין (100% EV). לשם כך, ג'נרל מוטורס השקיעה מיליארדי דולרים בפיתוח פלטפורמה חשמלית חדשנית ומהפכנית בשם "אולטיום" (Ultium). הפלטפורמה הזו תוכננה מאפס במיוחד כדי להכיל סוללות ענק ולספק ביצועי שטח קיצוניים, טווח נסיעה ארוך במיוחד והספק כוח בלתי נתפס שמגיע עד ל-1,001 כוחות סוס. ההאמר לא חזר כחברה עצמאית, אלא שולב כתת-מותג יוקרתי, טכנולוגי ועוצמתי תחת המטרייה של GMC בשם GMC Hummer EV. זו הייתה הדרך של ג'נרל מוטורס להוכיח לעולם שאפשר לייצר רכב שטח מפלצתי ומרשים, מבלי לשלם הון בתחנת הדלק.

לידתה של GMC סיירה EV

ההשקעה האדירה בפלטפורמת האולטיום החדשה לא נועדה רק עבור ההאמר. בג'נרל מוטורס הבינו שיש להם ביד בסיס טכנולוגי מושלם שבעזרתו יוכלו להוביל את מהפכת החשמל גם בשוק הטנדרים המסורתי והרווחי ביותר שלהם בארצות הברית. בעקבות כך, נולד הליין החדש של הטנדרים החשמליים של התאגיד, ובראשם ה-GMC סיירה EV. הסיירה החשמלית לוקחת את כל העוצמה, טווח הנסיעה המרשים והטכנולוגיה המתקדמת שפותחו במקור עבור ההאמר, ואורזת אותם בתצורה של טנדר עבודה ופנאי יוקרתי, שימושי ומעודן יותר. הסיירה EV מציעה לבעלי עסקים ולקוחות פרטיים את כל היתרונות המוכרים של חטיבת GMC – איכות חומרים יוצאת דופן, תא נוסעים ברמת פרימיום, יכולות העמסה וגרירה גבוהות ואבזור עשיר – רק הפעם עם יחידת הנעה חרישית, חזקה במיוחד ונטולת זיהום אוויר. כך, בזכות הפלטפורמה החדשה, GMC הצליחה לייצר ליין דגמים חשמליים שמשלב בצורה אידיאלית בין עבודה קשה ליוקרה