דאצ'יה‏ ביגסטר‏ 2026

רכב SUV גדול בהנעה היברידית חסכונית וחזקה או הנעה 4X4 ליכולת עבירות בשטח קשה – דאצ'יה ביגסטר.  

גדולה יותר מדאצ'יה דאסטר

מותג דאצ'יה הוא מותג ה"לואו-קוסט" של חברת רנו. בזמן שרנו מפתחת ומייצרת את טכנולוגיות ההנעה ומעצבת את הרכבים שלה כדי להתמודד מול היצרניות המובילות באירופה, דאצ'יה עושה את זה פשוט יותר וחשוב מזה – היא עושה את זה זול יותר. דאצ'יה משתמשת ביחידות ההנעה של רנו ומעצבת רכבים פשוטים יותר על אותן הפלטפורמות. המטרה של דאצ'יה היא להציע רכבים איכותיים ומודרניים במחיר שהיה מקובל לפני 5 ואפילו 10 שנים (בהתאם לדגם ולקטגוריה). דאצ'יה דאסטר זה רכב ה-4X4 של המותג ונחשב לרכב פנאי-שטח משפחתי הזול ביותר. אבל עכשיו, כשלקוחות מעוניינים ברכבים גדולים יותר הדאסטר לא מספק את כולם ולכן דאצ'יה מתחו מכל כיוון את הדאסטר וככה נוצר דאצ'יה ביגסטר.  

סקירה כללית

דאצ'יה ביגסטר זה רכב פנאי-שטח גדול (רכב SUV) שמתחרה בקטגוריה מול מיצובישי אאוטלנדר וסקודה קודיאק. אבל במחיר שאי אפשר לעמוד מולו. יש לה בסיס גלגלים ארוך יחסית של 2.7 מטר ותא מטען ענק בקיבולת של עד 510 ליטר בגרסת הבנזין (בגרסה ההיברידית הוא מצטמצם ל-488 ליטר). דאצ'יה ביגסטר מוצעת עם 2 יחידות הנעה שונות זו מזו כאשר האפשרות הראשונה היא הנעת 4X4, תיבת הילוכים ידנית ומנוע טורבו בנזין מיקרו היברידי. האפשרות השנייה היא הנעה קדמית, תיבת הילוכים אוטומטית ומנוע היברידי מלא. לשתי הגרסאות מחיר כניסה זהה וזה יכול להציב את הלקוחות בדילמה של מה חשוב יותר – עבירות בשטח עם גיר ידני והנעה כפולה או איכות נסיעה וחיסכון בדלק עם מנוע היברידי אוטומטי.

סוגי הנעות לבחירה

הנעה מיקרו היברידית

המנוע המיקרו היברידי של דאצ'יה ביגסטר משלב בתוכו גם מנוע בנזין בנפח 1.2 ליטר, גם מגדש טורבו וגם מנוע חשמלי זעיר. יחד, כל המערכת, מייצרת הספק מרבי של 130 כוח סוס ו-23.4 קג"מ. המנוע משודך לתיבת הילוכים ידנית בעלת 6 מהירויות ומשם אל כל ארבעת הגלגלים להנעת 4X4. צריכת הדלק הממוצעת של דאצ'יה ביגסטר בגרסה זו היא 16.7 ק"מ לליטר. תאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש אורכת קצת יותר מ-11 שניות.  

הנעה היברידית

את המנוע ההיברידי של דאצ'יה ביגסטר כבר ראינו בדגמי רנו אחרים כמו רנו ארקנה. מדובר בהנעה היברידית חסכונית מאוד שמספקת צריכת דלק ממוצעת של 21.7 ק"מ לליטר. מנוע הבנזין הינו בנפח 1.8 ליטר ומנוע חשמלי משודך אליו עם תיבת הילוכים משלו לנצילות אנרגטית גבוהה יחד עם סוללה בקיבולת של 1.4 קוט"ש. יחד המערכת מספקת 155 כוח סוס ו-20.9 ק"מ.  

בטיחות בסיסית

דאצ'יה ביגסטר מגיע עם חבילת בטיחות בסיסית לצד מספר מערכות מתקדמות. במבחן הריסוק של Euro NCAP הוא קיבל 3 כוכבים בלבד, נתון שמציב אותו מאחור ביחס למתחרים המובילים בקטגוריה. לצד זאת, הוא מצויד ב־6 כריות אוויר, מערכת בלמים ABS עם חלוקת בלימה אלקטרונית (EBD) וסיוע בלימת חירום (BAS), וכן בקרת יציבות אלקטרונית וחיבורי ISOFIX. ברשימת מערכות הסיוע לנהג ניתן למצוא בלימת חירום אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי דו-גלגלי, התרעת עייפות, זיהוי תמרורים והיגוי אקטיבי לתיקון סטייה מנתיב. יתרון ייחודי שכן קיים הוא בלימת חירום ייעודית לתנועה חוצה בצמתים. בסיכומו של דבר, הביגסטר מספק מענה בטיחותי סביר אך רחוק מסטנדרט הבטיחות המקובל אצל רוב המתחרים המודרניים.  

אבזור לואו-קוסט

אם תבחרו ברמת הגימור הבסיסית, בתחום האבזור, דאצ'יה ביגסטר מנסה לשמור על איזון בין מחיר נגיש לבין רשימת ציוד בסיסית שתספק את הנהג הממוצע. תא הנוסעים מצויד במסך מולטימדיה בגודל 10.1 אינץ' עם תמיכה ב־Android Auto ו־Apple CarPlay, מערכת שמע מקורית הנשלטת מההגה וחיבורי USB, בתחום הנוחות, אפשר למצוא חלונות חשמליים לכל הדלתות, בקרת אקלים עם פתחי מיזוג ליושבים מאחור, חישוקים קלים, פנסי LED מלאים, חיישני גשם ותאורה וגם מצלמת רוורס עם חיישני חניה אחוריים. עם זאת, מי שמחפש פינוקים כמו מושבים חשמליים, חימום או עיסוי במושבים, לוח מחוונים דיגיטלי, תצוגה עילית, כניסה ללא מפתח או דלת תא מטען חשמלית – לא ימצא אותם כאן. יש הגה מצופה עור, אך ללא חימום או שליטה על הילוכים ממנו, והמתלים רגילים ללא אפשרות בחירת מצבי נהיגה. בשורה התחתונה, האבזור של הביגסטר נותן מענה סביר לצרכים יומיומיים, אבל מציב אותו כאלטרנטיבה פרקטית ופשוטה – הרבה פחות מפוארת לעומת רכבי SUV מודרניים אחרים. מצד שני, יש אפשרות לדרג את רמת הגימור ולקבל הרבה יותר אבזור.