קיה‏ ספורטז'‏

קיה ספורטז' זה הקרוסאובר המשפחתי השני הכי פופולארי בישראל אחרי יונדאי טוסון, כאשר זאת אחותה התאומה. ספורטז' החלה את דרכה עוד בשנות ה-90 כמתחרה לסוזוקי ויטרה – רכב שטח קומפקטי אבל קשוח. עם הנעת 4X4, שלדת סולם ומרווח גחון עצום. עם השנים, הספורטז' איבדה מיכולות השטח שלה לטובת שימושיות משפחתית ונוחות נסיעה בכביש. בכל דור היא ויתרה על עוד פיצ'ר מעולמות השטח לטובת נוחות ובטיחות כאשר הדור שהושק בשנת 2010, היה למעשה הספורטז' הראשונה כפי שאנחנו מכירים אותה היום – קרוסאובר בעיצוב מושך מאוד בעל שימושיות של מכונית משפחתית רגילה. זה גם מה שהפך אותה באותן שנים לקרוסאובר הפופולארי בישראל. מאז היא גדלה בממדים, שדרגה טכנולוגיות והשתפרה בכל היבט עד לדור הנוכחי, הדור החמישי. לאחרונה קיבלנו עדכון משמעותי לדור הזה שכולל גם גרסת LONG ארוכה יותר והנעה היברידית חסכונית. לטעמנו, מדובר באחד הקרוסאוברים המיוחדים, היפים והמפנקים ביותר בקטגוריה שניתן לקנות היום בישראל.

לאחרונה הגיעו לישראל שתי תצורות חדשות לקיה ספורטז'. במקום מנועי ה-2.0 ליטר האטמוספרי ומנוע פלאג-אין היבריד יקר שלא הצדיק את המחיר שלו, כעת אפשר לקבל את הספורטז' עם הנעה היברידית רגילה. התצורה הנוספת שהגיע היא גרסת LONG שמוסיפה 7 ס"מ לבסיס הגלגלים ו-56 ליטר לתא המטען. אפשר לקבל אותה רק עם המנוע ההיברידי. בנוסף לאלו, בגרסה הארוכה יש גם תוספת של כרית אוויר (8 בסך הכל), מושב נהג בכוונון חשמלי וחימום למושבים הקדמיים כסטנדרט.

קיה ספורטז' לא נמכרת יותר בישראל עם מנוע ה-2.0 ליטר האטמוספרי. אם תרצו קרוסאובר עם המנוע הזה, תוכלו לבחור בקיה סלטוס החדשה. לספורטז' החדשה יש מנוע טורבו בנזין בהספק של 160 כוח סוס בטכנולוגיית T-GDI. אם הוא מספק אתכם בהספק הכוח ובצריכת הדלק, תוכלו לקבל אותו כפי שהוא, בהנעה קדמית, משודך לתיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמדים כאשר תאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש אורכת 9.4 שניות. אם אתם רוצים לקבל יותר, יש את הגרסאות החדשות עם אותו מנוע, אבל יש לו תוספת כוח משמעותית ממנוע חשמלי כאשר הספק הכוח הכולל עומד על 210 כוח סוס בתצורת המרכב הרגילה, ו-230 כוח סוס בתצורה הארוכה. בגרסה החזקה יותר התאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש אורכת 8.2 שניות בלבד. וצריכת הדלק הממוצעת שלה עומדת על 18.3 ק"מ לליטר (לפי נתוני יצרן). המנוע ההיברידי מוזן על ידי סוללה בקיבולת של 1.49 קילוואט (כמקובל במנוע היברידי מהסוג הזה) והוא משודך לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת 6 מהירויות.

קיה ספורטז' מגיעה באופן רשמי ב-2 רמות גימור. אבל אם תסתכלו בכל הפרטים, תגלו שיש בעצם 2 תתי רמות גימור לכל אחת מהן. נתחיל מרמת הגימור הבסיסית – URBAN. אם תבחרו בגרסה והתצורה הרגילה תקבלו מערכת שמע עם מסך מגע בגודל 12.3 אינץ', בקרת אקלים דיגיטלית עם פתחי אוורור ליושבים מאחור, תאורת LED, מצלמת חניה אחורית, בורר מצבי נהיגה, מושב אחורי נע על מסילה ומסילות בגג – זה האבזור העיקרי. אם תשדרגו לגרסה ההיברידית, באותה רמת גימור (URBAN) תקבלו גם ידיות להעברת הילוכים מאחורי ההגה, לוח מחוונים דיגיטלי, כוונון חשמלי למושב הנהג, חימום למושבים הקדמיים, קישוריות אלחוטית למערכת המולטימדיה ותוספת למרווח הגחון – 18 ס"מ. רמת גימור PREMIUM היא הבכירה והיא משדרגת באופן משמעותי את האבזור של קיה ספורטז' החדשה. בה תקבלו גג שמש פנוראמי, בקרת שיוט אדפטיבית, חימום הגה, תאורת אווירה ותא מטען בפתיחה חשמלית. איזו גרסה עדיפה? לטעמנו הגרסה הבכירה ביותר בעלת הנעה היברידית, בסיס גלגלים ארוך יותר וכל האבזור. אבל, היא כמובן יקרה יותר ולכן זה בעיקר תלוי בתקציב שלכם.

למרות שקיה זה מותג רכב קוריאני, כבר מעל לעשור שכל הדגמים שלה מיוצרים באירופה עבור השוק האירופאי. ואצל האירופאים, כאשר הם מחליטים איזה רכב לקנות, הבטיחות נמצאת בראש סדר העדיפויות. ועל סמך זאת ניתן להסיק שסטנדרט הבטיחות של קיה ספורטז' החדשה הוא מהמחמירים ביותר. כדי להוכיח את זה, היא עברה בציון גבוה של 5 כוכבים את מבחן הריסוק של EURO NCUP, יש לה רדאר לזיהוי הולכי רגל, רוכבי דו גלגלי ותמרורים, יש לה היגוי אקטיבי בסטייה מנתיב ובזיהוי כלי רכב ב"שטח מת", יש חיישנים בתוך תא הנוסעים למניעת שכחת ילדים במושב האחורי וניתור מצב הנהג.