קיה‏ EV3‏ 2026

קרוסאובר משפחתי קומפקטי המציע אלטרנטיבה חשמלית למשפחות צעירות עם טווח נסיעה חשמלי של עד 605 ק"מ, הנדסת אנוש גבוהה במיוחד ומרווח פנימי שימושי – קיה EV3.  

מה זה קיה EV3?

קיה מצליחה לעשות הרבה רעש עם דגם שזוכה להכרה עולמית עם פרס מכונית השנה בעולם לשנת 2025. הדגם החדש של קיה בא להתנגח מול מספר מגוון של דגמים, שעיקרו מגיע מסין, עם דוגמה מוכחת לכך שאפשר לייצר רכב חשמלי קומפקטי במחיר נגיש מבלי לוותר על לוגו מוכר על מכסה המנוע. קיה EV3 מציעה טווח נסיעה מרשים, מרווח פנימי המתאים למשפחות קטנות ועיצוב שגורם לו להיראות גדול וקשוח. כדי להגיע לתוצאה הזאת, לבניית הרכב, קיה משתמשת בפלטפורמת E-GMP הפועלת בארכיטקטורת 400V (לעומת 800V בקיה EV6 הגדולה והיקרה יותר). היא מתחרה בקטגורית הקרוסאוברים הקומפקטיים מול BYD אטו 3, ג'ילי EX5, וולוו EX30 ופיג'ו 2008 החשמלית.  

סוגי הנעות

קיה EV3 מוצעת עם הנעה אחת, קדמית, חשמלית כמובן, בהספק של 204 כוח סוס. ההספק מאפשר תאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 7.5 שניות ועד למהירות מרבית של 170 קמ"ש. יש שתי אפשרויות לבחירת הסוללה – 58 או 81 קילוואט. הסוללה הקטנה מספק טווח נסיעה רשמי של 436 ק"מ בין טעינות וזמן הטעינה שלה מ-10 עד 80% הוא כ-30 דקות בלבד. לעומת זאת, הסוללה הגדולה מספקת טווח מרשים במיוחד של 605 ק"מ בין טעינות. יחד עם הסוללה הזאת אנחנו די בטוחים שמדובר באחד הרכבים החשמליים הכי משתלמים והכי חשובים שהגיעו בשנים האחרונות לישראל. טווח הנסיעה ביחס למחיר וביחס למידות הרכב עשויים לגרום גם לחובבים מושבעים של בנזין או דיזל לעבור לקיה EV3 ולהפסיק לשלם על דלק.  

שימוש בחומרים אקולוגיים

אחת הבעיות הנפוצות שעומדות בפני שומרי איכות הסביבה אל מול קניית רכב חשמלי היא המשאבים שנדרשו לייצור הרכב, ומה יקרה לרכב ולחומרים ממנו הוא עשוי אחרי שהוא יסיים את מחזור החיים שלו. קיה חשבה גם על זה ובחרה להשתמש במגוון חומרים ממוחזרים לחלקי הפלסטיק, הבד והריפודים הפנימיים של הרכב. הסוללה של קיה EV3 בנויה מלתיום-יון - תרכובת כימית נפוצה ברכבים חשמליים חדשים, מחשבים ניידים וסמארטפונים. הסוללות האלה מאפשרות מחזור חיים ארוך מהרגיל, מחזורי טעינה מרובים במאות (ולעיתים אפילו באלפי) פעמים יותר. כמו כן, מדובר בסוללות יציבות מאוד המאפשרות טעינה מהירה יותר, ניצול אנרגטי גבוה והספק כוח זמין מבלי לפגוע בשרידות הסוללה וללא סכנת התחממות גם בשימוש אגרסיבי בדוושת ההאצה.  

טכנולוגיה ותא נוסעים

קיה EV3 מציגה שפת עיצוב מעט שונה ממה שהתרגלנו לראות בדגמים אחרים של המותג. נראה שהוא שאב המון השראה מהדגמים החשמליים של יונדאי והתוצאה היא שימושיות, מינימליזם והנדסת אנוש מדהימה. מול הנהג ניצבים צמד מסכים בגודל 12 אינץ' ו-10 אינץ' כאשר זה שמעל ההגה משמש כלוח מחוונים דיגיטלי עם תצוגה מינימליסטית ופשוטה להבנה למרות שפע המידע שמוצג בה. במסך הימני האנימציות משודרגות וחווית השימוש בו כמסך מגע נוחה ופשוטה. מתחת למסך המולטימדיה תמצאו מספר כפתורים לשליטה מהירה על המיזוג, ועל משענת היד כפתורים נוספים. כך יוצא שלמרות המסך המרכזי הגדול, שמכיל בתוכו את כל הפונקציות, עדיין אפשר לשלוט על מגוון דברים ברכב מבלי להסיט את העיניים מהכביש בשביל ההתעסקות במסך המגע. לשאר הדברים כמו שליטה על המוזיקה ועל בקרת השיוט יש שליטה באמצעות לחצנים על ההגה בעל שני הכישורים כפי שכבר ראינו קודם בדגמי קיה. קיה EV3 כוללת את כל מערכות הבטיחות המתקדמות המקובלות היום בתעשיית הרכב וזה כולל רדאר לזיהוי הולכי רגל ורוכבי דו-גלגלי, מצלמות וחיישנים היקפיים, מראה מרכזית נגד סנוור, אורות גבוהים אוטומטיים, בלימת חירום אוטונומית, שמירה על מרכז נתיב וזיהוי כלי רכב בשטח מת.  

מידות ושימושיות

קיה EV3 אמורה להיות המחליפה החשמלית, הבלתי רשמית של קיה סלטוס. זה אומר שהיא אמורה לספק את תנאי המחיה האידיאליים למשפחות צעירות עם 1-3 ילדים. נפח תא המטען האחורי של קיה EV3 הינו בקיבולת של 460 ליטר ואילו תא המטען הקדמי קטן והוא מספיק בעיקר לכבלי הטעינה. בסיס הגלגלים שלה הוא 2.68 מטר, זה יותר ב-7 ס"מ ממה שמקבלים בסלטוס וזה מאפשר מרווח גדול יותר ליושבים במושב האחורי. כמו כן, למשפחות שאוהבות לטייל בטבע, יש שקע V2L המשמש לטעינת מכשירים חשמליים חיצונים והפעלת מכשירי חשמל – זה הופך את ה-EV3 לגנרטור נייד לקמפינג.