IM Motors IM6 2025

רכב פנאי-שטח חשמלי גדול ויוקרתי עם טכנולוגיות בינה מלאכותית מתקדמות, היגוי אחורי אקטיבי וטווח נסיעה מרשים – IM 6.

מה זה IM 6?

IM 6 היא ספינת הדגל של מותג IM מוטורס בקטגוריית רכבי הפנאי. זהו קרוסאובר משפחתי חשמלי גדול שמגיע מבית SAIC – אותו קונצרן שמייצר את רכבי MG ומקסוס. אבל IM זה משהו אחר לגמרי. מדובר במותג הפרמיום של הקבוצה, מיזם משותף עם ענקית הטכנולוגיה Alibaba, שנוסד בשנת 2020 במטרה ברורה: לייצר רכבים חשמליים עם הטכנולוגיות המתקדמות ביותר שיש בשוק הסיני. היא מתחרה ישירות בטסלה מודל Y, אקספנג G6, זיקר 7X ויונדאי איוניק 5. אבל לעומת כל אלה, IM 6 מביאה משהו שאין למתחרות – היגוי אחורי אקטיבי עד 6 מעלות, משהו ששמור בדרך כלל לרכבי פרימיום יקרים הרבה יותר. השילוב הזה יוצר כושר תמרון חסר תקדים, עם רדיוס סיבוב של 10.2 מטר בלבד, כמו של מכונית סופר-מיני . וזה לא הכל.

מה מיוחד ב-IM 6?

הדבר הראשון שבולט הוא הממדים הנדיבים. אורך של 4.9 מטר, רוחב של כמעט 2 מטר וגובה של 1.67 מטר. בסיס הגלגלים הארוך במיוחד – 2.95 מטר – מתרגם ישירות למרווח פנימי אדיר. מדובר ברכב שבאמת מרגיש מרווח בפנים, בעיקר למי שיושבים מאחור. תא המטען נדיב משמעותית – 665 ליטר, הרבה יותר מאקספנג G6, ויש עוד תא מטען קטן מלפנים של 32 ליטר. אבל הממדים זה רק חלק מהסיפור. מה שבאמת מייחד את IM 6 זה הטכנולוגיה. בבסיסה של IM 6 יש פלטפורמה שנקראת VMC – Vehicle Motion Control. זו מערכת שמנתחת בזמן אמת את כל נתוני הנהיגה – היגוי, בלימה, מתלים, תאוצה – ומבצעת התאמות אוטומטיות אלפי פעמים בשנייה. המוח שמריץ את כל זה הוא מעבד NVIDIA עוצמתי יחד עם מחשב מרכזי שנקרא Cerebellum ("המוח הקטן"), שתפקידו לשפר את איכות הנסיעה וההתנהגות הדינמית.  

מנוע וסוללה

IM 6 מגיעה בשלוש תצורות הנעה שונות. גרסת הכניסה מצוידת, במנוע חשמלי אחורי בהספק של 295 כוח סוס וסוללה של 75 קוט"ש. הטווח המרבי עומד על 450 ק"מ (לפי תקן WLTP) והתאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש אורכת 6.8 שניות. מהירות מרבית של 210 קמ"ש. אם תרצו יותר טווח וביצועים, יש גרסת Comfort Range עם אותו מנוע אחורי אבל בהספק של 408 כוח סוס וסוללה גדולה של 100 קוט"ש. הטווח המרבי קופץ ל-625 ק"מ מרשימים, התאוצה מתקצרת ל-5.4 שניות והמהירות המרבית 235 קמ"ש. זה מתבטא בסוללה מתקדמת במתח של 800 וולט שתומכת בטעינה אולטרה-מהירה. במבחנים בפועל הצליחו להשיג קצב טעינה של יותר מ-300 קילוואט, שמאפשר טעינה מ-10% ל-80% ב-21 דקות בלבד. ואם הביצועים האלה לא מספיקים לכם, יש גרסת Performance עם הנעה כפולה – שני מנועים חשמליים שמייצרים ביחד 777 כוח סוס ו-81.7 קג"מ מומנט. התוצאות מדברות בעד עצמן: תאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש ב-3.5 שניות בלבד ומהירות מרבית של 240 קמ"ש. זה לא רק מהיר, זה ממש מסחרר לרכב במשקל של 2.3 טון.

האם זה רכב ספורטיבי?

IM 6 לא נבנתה להיות מכונת מסלול, אבל היא בהחלט מציעה יכולות דינמיות מרשימות. היגוי אחורי אקטיבי עד 6 מעלות נותן לה יתרון עצום בתמרונים. רדיוס סיבוב של 10.2 מטר זה פשוט יוצא דופן לרכב בגודל הזה – זה אומר שאפשר להסתובב בעיר בקלות ולתמרן בחניות צפופות כאילו אתם נוהגים במיני קופר. השלדה מאוזנת עם רמת אחיזה גבוהה וזוויות גלגול צנועות (במצב ספורט), והבלמים מעניקים תחושה טבעית עם עוצמת בלימה מצוינת. הבלמים פותחו בשיתוף עם קונטיננטל ויש ארבעה קליפרים איכותיים. עם זאת, במהירויות נמוכות הנוחות סבירה בלבד. המתלים נוקשים מדי בעיר, ושימוש בחישוקי ענק (21 אינץ' בגרסאות הבכירות) לא עוזר. אם תבחרו במתלי אוויר אדפטיביים (אופציה בגרסת הטווח הארוך, סטנדרט בגרסת הביצועים), המצב משתפר משמעותית והנסיעה הופכת לגמישה ונוחה גם בתנאים עירוניים.

איך מרגיש תא הנוסעים?

תא הנוסעים של IM 6 עוצב בשיתוף עם האוניברסיטה לאומנויות Central Saint Martins בלונדון, וזה ניכר. העיצוב מינימליסטי, נקי ועתידני, כמעט ללא כפתורים פיזיים. השליטה במערכות מתבצעת דרך שני מסכים עיקריים – מסך ענק ברוחב 26.3 אינץ' שמשתרע על פני הדשבורד ומשמש גם ללוח מחוונים וגם למולטימדיה, ומסך נוסף בגודל 10.5 אינץ' במרכז הקונסולה לתפעול כל המערכות. זה נראה מדהים, אבל יש גם חיסרון – הרבה פעולות מחייבות הסטת מבט למסך התחתון, מה שיכול להיות מסרבל ואפילו מסוכן בזמן נהיגה. גם התרגום לעברית של מערכת ההפעלה עדיין טעון שיפור. איכות החומרים טובה, עם דיפונים רכים וצבעים בהירים שיוצרים תחושה אווירירית ויוקרתית. המושבים הקדמיים מרופדים בעור סינטטי איכותי עם כיוונון חשמלי, חימום, אוורור ואפילו פונקציית עיסוי. גם המושבים האחוריים מחוממים ומאווררים (בגרסה הבכירה). יש גג זכוכית פנורמי כפול עם הכהיה אוטומטית, תאורת אווירה מתכווננת ב-256 צבעים, ומערכת שמע יוקרתית עם 20 רמקולים. אחד החסרונות הבולטים זה שדה הראייה לאחור – הוא כמעט לא קיים. אפשר להשתמש במצלמת רוורס שמוצגת על לוח המחוונים, אבל זה לא נוח כמו מראה אחורית רגילה.

אבזור מפנק כסטנדרט

IM 6 מגיעה עם רשימת אבזור ארוכה במיוחד שכוללת כמעט כל מה שתרצו: מערכת מצלמות היקפיות 360 מעלות, חיישני חנייה היקפיים, מערכת חנייה אוטומטית שיכולה גם לזכור מסלול נסיעה אחורה של עד 100 מטר, פתיחת דלתות בלחיצת כפתור, משטח טעינה אלחוטי מהיר, אפליקציה לשליטה מרחוק על הרכב, קישוריות לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, בקרת אקלים מפוצלת, תאורת LED מלאה ועוד. מערכת הנהיגה החצי-אוטונומית AI Chauffeur מאפשרת פונקציות מתקדמות כמו חנייה בלחיצת כפתור (One Touch Park), יציאה אוטומטית מחניה צפופה ונהיגה בפקקים עם שמירה אוטומטית על מרחק ונתיב.

אבזור בטיחותי מתקדם

IM 6 עברה את מבחני הריסוק המחמירים של Euro NCAP וקיבלה ציון מלא של 5 כוכבים. הרכב מצויד במערך מקיף של מערכות בטיחות אקטיביות: בלימת חירום אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל, רוכבי אופניים וחיות (באמצעות זיהוי תרמי), בקרת שיוט אדפטיבית עד עצירה מלאה, שמירה אקטיבית על נתיב עם תיקון מסלול, ניטור שטחים מתים אקטיבי, התרעה על תנועה חוצה מאחור עם בלימה אוטומטית, זיהוי תמרורי דרך, מערכת יציאה בטוחה שמזהירה לפני פתיחת דלת כשיש תנועה מתקרבת, ומצב ייעודי לנסיעה בלילה גשום (Rainy Night Mode) שמפחית את המידע על המסכים ומציג באופן קבוע את מצלמות הצד. הסוללה עצמה מוגנת במערכת בטיחות רב-שכבתית של CATL, עם מעטפת הגנה, מערכת קירור נוזלית מתקדמת ושכבות בידוד תרמי שמונעות התפשטות חום או שריפה.

שורה תחתונה

IM 6 היא לא עוד קרוסאובר חשמלי. היא הצהרת כוונות שמשלבת ממדים נדיבים, טכנולוגיות בינה מלאכותית מתקדמות, היגוי אחורי אקטיבי ייחודי בקטגוריה, טווח נסיעה מרשים של עד 625 ק"מ, ביצועים חזקים וטעינה אולטרא-מהירה שמוסיפה מאות קילומטרים תוך דקות ספורות. תא הנוסעים מרווח, מאובזר ומפנק עם שפע של טכנולוגיה, ורמת הבטיחות עומדת בתקני Euro NCAP הגבוהים ביותר. יש כמה נקודות שצריכות שיפור – בעיקר הממשק המסורבל של מערכת ההפעלה, שדה הראייה המוגבל לאחור והנוחות הסבירה בלבד עם מתלים רגילים. אבל בסך הכל, IM 6 מציעה חבילה מרשימה במיוחד במחיר שמתחיל מ-215,000 שקלים, עם אחריות ארוכה יוצאת דופן של 8 שנים או 250,000 ק"מ – הארוכה ביותר בשוק הישראלי. זו בחירה חכמה למי שמחפש קרוסאובר חשמלי משפחתי גדול עם טכנולוגיות מהמתקדמות בתעשיה, בלי להתפשר על ביצועים, טווח או אבזור.