פיג'ו‏ 5008‏ 2026

פיג'ו 5008 החדש (דור שלישי) הוא קרוסאובר משפחתי גדול בעל 7 מקומות ישיבה. בניגוד לדור היוצא שהיה בגדר "גרסה ארוכה" של ה-3008, הדור החדש הוא רכב שנבנה מהיסוד על שלדה חדשה לחלוטין וגדל משמעותית בכל פרמטר. אורכו עומד כעת על 4.79 מטרים, בסיס הגלגלים שלו התארך ל-2.90 מטרים, והגובה צמח ל-1.69 מטרים. המשמעות עבורכם היא מרחב פנים אמיתי לשבעה נוסעים ולא רק מושבי "כאילו" לילדים, לצד תא מטען ורסטילי שנע בין 259 ליטרים (כשכל המושבים בשימוש) ל-1,815 ליטרים (עם קיפול המושבים). העיצוב החיצוני שודרג והפך לשרירי, אווירודינמי ועתידני, עם חזית חדשה המשלבת את חתימת האור המוכרת של "טפרי האריה" של פיג'ו.

המהפכה הגדולה ב-5008 נמצאת מתחת למכסה המנוע. הרכב משווק בישראל בשתי גרסאות הנעה מתקדמות: הראשונה היא גרסת בנזין מיקרו-היברידית (MHEV) חכמה המשלבת מנוע 1.2 ליטר טורבו עם מנוע חשמלי קטן שממוקם בתוך תיבת ההילוכים כפולת המצמדים החדשה, ומפיקה הספק מרבי של 136 כוחות סוס. השילוב הזה מאפשר לרכב לנסוע על חשמל בלבד בחניות ובפקקים, ולספק צריכת דלק מרשימה של 5.8-5.9 ליטרים ל-100 ק"מ בנסיעה משולבת (לפי נתוני יצרן), מבלי שתצטרכו לחבר אותו לשקע. הגרסה השנייה, והמסקרנת במיוחד, היא גרסה חשמלית טהורה (E-5008) המציעה סוללה בקיבולת של 73 קוט"ש, הספק של 210 כוחות סוס, וטווח נסיעה רשמי של עד 480 קילומטרים.

תא הנוסעים של פיג'ו 5008 החדש הוא חוויה בפני עצמה ומציג את הדור הבא של סביבת הנהג של פיג'ו (Panoramic i-Cockpit). גולת הכותרת ברמות הגימור הבכירות היא מסך קעור עצום בגודל 21 אינץ' שצף מעל הדשבורד ומשלב את לוח המחוונים ומערכת המולטימדיה למסך אחד מרהיב. מתחתיו תמצאו את ה-i-Toggles – משטח כפתורי מגע הניתנים להתאמה אישית מלאה. האבזור עשיר כבר מגרסאות הבסיס וכולל בקרת אקלים דיגיטלית עם פתחים ושליטה לשורות האחוריות, טעינה אלחוטית, וחיבור אלחוטי לסמארטפון. ברמת הגימור GT היוקרתית תקבלו גם תאורת אווירה דינמית, חישוקי 19 או 20 אינץ' (בהתאם לגרסה), תאורת מטריקס LED חכמה, חומרי דיפון פרימיום, מושבי AGR קדמיים חשמליים עם פונקציית עיסוי, ופתיחה חשמלית לדלת תא המטען.

פיג'ו 5008 החדש נועד להסיע משפחות, וככזה הוא מגיע מצויד היטב. במבחני הריסוק של ארגון Euro NCAP הוא זכה לציון של 4 כוכבי בטיחות מתוך 5 (בפרוטוקול המבחנים המחמיר והמעודכן ביותר של 2024/2025). מבחינת דירוג משרד התחבורה בישראל, הרכב מקבל את הציון המרבי – רמת אבזור בטיחותי 8 מתוך 8 בגרסאות הבכירות. החבילה מקיפה וכוללת מערך של 6 כריות אוויר, בלימת חירום אוטונומית (המזהה גם הולכי רגל ודו-גלגלי), תיקון סטייה מנתיב השומר את הרכב במרכז, בקרת שיוט אדפטיבית שיודעת לבלום לעצירה מוחלטת, ניטור שטחים מתים במראות, זיהוי תמרורים משופר, והתרעה על עייפות נהג.

בקטגוריה הצפופה של רכבי ה-7 מקומות, ה-5008 מתמודד מול ענקים, והתחרות מתחלקת לשתיים. בגרסת הבנזין, המתחרים הישירים שלו הם קלאסיקות כמו סקודה קודיאק החדשה (הנחשבת למלכת הקטגוריה מבחינת שמרנות ומרחב), מיצובישי אאוטלנדר בעל האמינות המוכחת, וניסאן אקסטרייל. היתרון הגדול של הפיג'ו עליהם בולט בעיצוב הנועז, בטכנולוגיית תא הנוסעים העתידנית, ובאיכות נסיעה אירופאית עם בידוד רעשים מצוין. מנגד, כאשר מסתכלים על הגרסה החשמלית המלאה (E-5008), הוא ניצב מול רכבים כמו ה-BYD טאנג הפופולרי או אפילו רכבי יוקרה כדוגמת מרצדס EQB. כאן ה-5008 מציע אלטרנטיבה אירופאית משתלמת, עם טווח נסיעה חשמלי עדיף על חלק מהמתחרים ואווירת פרימיום, מבלי לשלם מחיר של מותג יוקרה גרמני.