KGM‏ רקסטון‏ 2026

KGM (לשעבר סאנגיונג) היא יצרנית רכב קוריאנית ותיקה המתמחה ברכבי שטח. רקסטון הוא דגם הדגל של החברה – רכב שטח גדול שהושק לראשונה ב-2001 והפך לסמל של המותג. הדור הנוכחי, שהושק ב-2017 ועבר מתיחת פנים ב-2021, מציג קפיצת מדרגה משמעותית בעיצוב, טכנולוגיה ואיכות הבנייה. בשנת 2024 החברה שינתה את שמה מסאנגיונג ל-KGM (KG Mobility), וביחד עם השם החדש הגיעו שדרוגים נוספים. רקסטון מתחרה מול דגמים כמו יונדאי סנטה פה, קיה סורנטו וסובארו איוולטיס אבל הוא מציע לא פחות אבזור ומרחב במחיר נמוך יותר.

KGM רקסטון מוצעת בישראל עם מנוע דיזל יחיד, אבל זה מנוע מצוין שמספק את כל מה שצריך לרכב שטח גדול. מנוע ארבעה צילינדרים מודרני בנפח 2.2 ליטר עם הגדשת טורבו כפולה (twin-turbo) המפיק 202 כוח סוס ו-45 קג"מ מומנט מרשים. המומנט הגבוה זמין כבר מ-1,400 סל"ד, מה שהופך את הרקסטון לחזק במיוחד בנסיעה בשטח, בעליות תלולות ובגרירה. המנוע משודך לתיבת הילוכים אוטומטית 8 מהירויות של אייזין, והכוח מועבר דרך מערכת הנעה כפולה קבועה 4WD עם בקרה אלקטרונית. תאוצה ל-100 קמ"ש לוקחת 10.2 שניות – לא רע בכלל לרכב ששוקל יותר מ-2 טון. צריכת הדלק הממוצעת עומדת על כ-11-12 ק"מ לליטר, חסכונית מאוד בהתחשב בגודל ובמשקל.

רקסטון בנויה על שלדת סולם חזקה (Body-on-Frame) כמו טנדרים ורכבי שטח כבדים. יש לה מערכת הנעה כפולה קבועה עם נעילת דיפרנציאל מרכזי, בקרת ירידה במדרון, 6 מצבי נהיגה שונים לשטח (שלג, בוץ, חול, סלע, כביש, ספורט), ומרווח גחון של 21 ס"מ. זווית גישה של 25 מעלות וזווית נטישה של 24 מעלות מאפשרות לה להתמודד עם שטחים מאתגרים בביטחון. יכולת הגרירה עומדת על 3 טון – מספיק לגרור קרוואן גדול או סירה.

למרות שמדובר ברכב קוריאני במחיר תחרותי, רקסטון לא מתפשרת על בטיחות. היא קיבלה דירוג של 5 כוכבים במבחני בטיחות קוריאניים (KNCAP), ומצוידת במגוון מערכות מתקדמות: בקרת שיוט אדפטיבית עם Stop & Go, סיוע לשמירה על נתיב עם תיקון אוטומטי, בלימת חירום אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל ורכבים, התרעת נקודה עיוורת משודרגת עם סיוע היגוי, התרעה לתנועה צולבת אחורית, מערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים, ו-9 כריות אוויר. בנוסף יש מערכת יציבות אלקטרונית משודרגת המותאמת לנסיעה בשטח.

כאן KGM רקסטון באמת מבריקה. האורך הכולל עומד על 4.85 מטר, הרוחב על 1.96 מטר, ובסיס הגלגלים הארוך של 2.86 מטר מתורגם למרחב פנימי עצום. רקסטון מוצעת בתצורה של 5 או 7 מושבים. בתצורת 7 המושבים, שורת המושבים השלישית מתאימה למבוגרים ולא רק לילדים – יש שם מרחב ראש ורגליים אמיתי. כשמקפלים את השורה השלישית, מקבלים תא מטען ענק בנפח של 820 ליטר. עם שתי שורות המושבים מקופלות, נפח המטען מגיע ל-1,977 ליטר – יותר מרוב הוואנים המסחריים (סיטרואן ברליגנו, פיאט דובלו). רצפת תא המטען שטוחה לחלוטין, ויש תא אחסון נוסף מתחת לרצפה. בנוסף, בכל הרכב יש תאי אחסון רבים, מחזיקי כוסות, וארגונומיה מצוינת.

KGM רקסטון מגיעה עם רמת אבזור מפתיעה למחיר שלה. המסך המרכזי הוא בגודל 12.3 אינץ' עם תמיכה ב-Apple CarPlay ו-Android Auto אלחוטיים, ולצדו לוח מחוונים דיגיטלי מלא של 12.3 אינץ'. מערכת השמע כוללת 10 רמקולים איכותיים. בנוסף מקבלים: בקרת אקלים תלת אזורית (קדמי, אמצעי, אחורי), מושבים קדמיים עם כוונון חשמלי מלא, חימום ואוורור, מושבים אחוריים מחוממים (שורה שנייה), הגה מחומם, גג פנורמי ענק עם וילון חשמלי, תאורת LED מלאה, פתיחת דלת תא מטען חשמלית ללא מגע, כניסה ללא מפתח עם התנעה בכפתור, מצלמות 360 מעלות, חיישני חניה היקפיים, וטעינה אלחוטית לטלפון הנייד. זה יותר אבזור ממה שמקבלים ברכבי שטח אירופאים שעולים פי 2.

רקסטון היא רכב שטח אמיתי מהסוג המסורתי – היא לא מנסה להתחזות למכונית פנאי-שטח קומפקטית. התחושה על הכביש היא של רכב גדול, מוצק וחזק. המתלים רכים יחסית והם מציעים נוחות ולא בספורטיביות – שיבושים באספלט נספגים בצורה מצוינת, והרכב מרגיש יציב גם במהירויות גבוהות. ההיגוי קל ונוח, אבל לא מדויק כמו ברכבי פנאי-שטח מודרניים יותר. מנוע הדיזל חזק ומספק המון מומנט, אבל הוא לא השקט ביותר – יש רעש דיזל מורגש בהאצות. תיבת ההילוכים בדרך כלל חלקה. המושבים נוחים מאוד גם בנסיעות ארוכות, ובידוד הרעשים מהכביש טוב למדי. בשטח, KGM רקסטון מרשימה – היא מטפסת, יורדת ועוברת מכשולים בביטחון ובשליטה.