הטנדרים המבוקשים בישראל ומה הכי מומלץ

טנדר משמש כרכב מסחרי מורכב על שלדת סולם קלאסית עם קבינה לנוסעים וארגז נפרד למטען בחלק

האחורי שלו. לטנדרים יש מרווח גחון גבוה והנעה אחורית או כפולה כדי לאפשר ירידה לשטח. קטגוריית

הטנדרים מתחלקת ל-2 סגמנטים עיקריים: טנדר קטן במשקל כולל עד 3.5 טון וטנדר גדול (פיק-אפ

אמריקאי) במשקל כולל מעל 3.5 טון. יש הבדל ביניהם שמתבטא בעיקר ביחידות ההנעה ובגודל של הרכב.

באופן מפתיע, הטנדרים הגדולים יקרים יותר מהקטנים רק בכמה אלפי שקלים בודדים, אז למה בכל זאת

הטנדרים הקטנים פופולאריים יותר?

 

מה עדיף – מיצובישי טרייטון או שברולט סילברדו

השאלה הזו נשאלת על ידי כל מי שמתכנן לקנות טנדר לעסק שלו. התשובה מתחילה קודם כל בדרגת

רישיון הנהיגה. בשביל לנהוג בטנדר במשקל כולל מעל 3.5 טון צריך להחזיק ברישיון נהיגה למשאית C1 (ג')

ומעלה. זה אומר שרישיון נהיגה לרכב פרטי לא מתאים לכך. חוץ מהבדלי גודל, ההבדל בין טנדר גדול

לטנדר קטן מתבטא בעיקר בהוצאות השוטפות לדלק ולתחזוקה. טנדרים במשקל מעל 3.5 טון נהנים

מהטבת מס קנייה, אגרת רישוי זולה יותר, הכרה בפחת בגובה 20%, פטור מע"מ ופטור מס בלו. למרות כל

ההטבות, חשוב לזכור שתשלמו יותר עבור טיפולים, חלקים ודלק על שברולט סילברדו מאשר על מיצובישי

טרייטון בגלל שהסילברדו צורך יותר דלק, והחלפים עבורו יקרים יותר. בישראל, הדגמים הקומפקטים הם

גם הפרקטיים בגלל הגודש בכבישים, הצפיפות בערים ומצוקת החניה ולכן ישראלים רבים בוחרים בטנדר

קטן לעסק שלהם. מצד שני, אם מרבית הנסיעות המתוכננות הן מחוץ לעיר, נסיעות ארוכות טווח ועם

מספר נוסעים ברכב, שברולט סילברדו יהיה הרכב המתאים לכך. בחרנו את הטנדרים הנמכרים ביותר

בישראל לשנת 2021 ובדקנו את כל הפרמטרים כדי להציג את היתרונות והחסרונות של כל אחד מהם.

 

טנדרים קטנים עד 3.5 טון

 

מיצובישי טרייטון

עם תג מחיר התחלתי של 198,900 ₪ בלבד, לא מפתיע שנכון להיום (2022) מיצובישי טרייטון הוא הטנדר

הכי נמכר בישראל. מיצובישי טרייטון הגיע לישראל בשנת 2014 כמחליף של מיצובישי האנטר ועקף במספר

המכירות את מלכת הסגמנט – האיסוזו דימקס. לטרייטון מנוע טורבו דיזל בנפח 2.2 ליטר שמפיק 150 כ"ס

ו-40.8 קילוגרם מומנט. יחידת הכוח של מיצובישי טרייטון מאפשרת כושר העמסה של 965 ק"ג וצריכת

הדלק הממוצעת עומדת על 12 ק"מ לליטר. למיצובישי טרייטון 5 רמות גימור כשהבסיסית ביותר מגיעה עם

הנעה אחורית בלבד, מערכות בטיחות דלות מאוד, תיבת הילוכים ידנית בעלת 6 מהירויות ומסך מולטימדיה

קטן ומיושן. מצד שני, באותה גרסת בסיס תקבלו שליטה במערכת השמע מגלגל ההגה, חישוקים קלים,

בקרת שיוט, מערכת עזר לזינוק בעליה ובקרת יציבות לנגרר. הגרסה היקרה ביותר של מיצובישי טרייטון,

ה-DAKAR SE מצוידת בגיר אוטומטי 6 הילוכים, הנעה 4 על 4, נעילת דיפרנציאלים, בקרת אקלים מפוצלת,

חימום מושבים, כוונון חשמלי למושב נהג, כניסה והנעה ללא מפתח, מרבית מערכות הבטיחות הקיימות

ברכבים פרטיים כולל אורות גבוהים אוטומטיים, חיישני חניה, מצלמת רוורס, והתרעת תנועה חוצה מאחור.

מחירה של רמת גימור זו מתחיל ב-259,900 ₪.

 

 

איסוזו דימקס

לאיסוזו דימקס יתרון שאין למתחרות שלה – 5 שנות אחריות, אך בכל זאת בשנים האחרונות היא נדחקה

למקום השני בהיקף המכירות ככל הנראה בגלל יחידת ההנעה החדשה בנפח 1.9 ליטר. איסוזו דימקס

נחשבת לחלשה ביותר בסגמנט למרות שמנוע הטורבו דיזל מפיק 163 כ"ס, הממונט המירבי נעמד רק על

36.7 ק"ג. הגרסה הזולה ביותר של איסוזו דימקס היא החד-קבינה. לצורכי השוואה נתייחס לגרסת הדאבל

קבינה הזולה ביותר ברמת גימור S. ברמת הגימור הזאת תיהנו מכושר העמסה של 1,090 ק"ג, מסך

מולטימדיה בגודל 9 אינץ' עם GPS מובנה, בקרת שיוט, חיישני גשם, חיישני תאורה, בקרת גלישה במדרון,

מיגון תחתון מקורי, היגוי אקטיבי בסטייה נתיב, התרעת עייפות, בלימת חירום אוטונומית ועוד. המחיר של

איסוזו דימקס S מתחיל ב-206,990 ₪. רמת הגימור היקרה ביותר היא ה-LSE פרימיום. לגרסה זו גיר

אוטומטי 6 הילוכים, הנעה 4 על 4, בקרת שיוט סמי-אוטונומית הכוללת שמירה על מרכז נתיב ושמירת מרחק

מהרכב מלפנים, בקרת אקלים עם פתחי אוורור מאחור, מראות מתקפלות חשמלית והמון תוספות אבזור

כמו רמקולים נוספים, מיגון נוסף לתיבת ההעברה, גימורים שחורים ועוד.

 

טויוטה היילקס

טויוטה היילקס נחשב לטנדר הטוב ביותר בקטגוריה שמתחת ל-3.5 טון. עם כל יתרונותיו, הוא הגיע למקום

השלישי בהיקף המכירות בישראל בגלל המחיר – החל מ-236,990 ₪ לגרסה הבסיסית. לגרסה הזאת

הנעה לכל ארבעת הגלגלים, מנוע חזק המפיק 40.8 קילוגרם מומנט, 150 כ"ס ו-14.7 ק"מ לליטר דלק

מנפח מנוע של 2.4 ליטר. האבזור הבטיחותי ואבזור הנוחות של טויוטה היילקס ACTIVE דלים מאוד. לא

תמצאו בו מערכת שמע מקורית ולא חיישני חנייה. מלבד גרסה זו, טויוטה היילקס מגיע בעוד 5 גרסאות

שונות כשהבכירה ביותר היא SAHARA 2.8 אוטומט בתג מחיר של 304,990 ₪ והיא כנראה המאובזרת

והחזקה ביותר בסגמנט.

 

 

טנדרים גדולים מעל 3.5 טון

 

 

שברולט סילברדו

העיקרון של הטנדרים האמריקאים הגדולים מתבסס על כך שלמרות המימדים של הרכב, עם העמסת

מטען מקסימאלית וחיבור לנגרר הוא עדיין יספק ביצועים נמרצים מאוד בכביש ויאפשר ירידה בטוחה לשטח.

שברולט סילברדו, הטנדר הנמכר ביותר בקטגוריה הזו בישראל, מאחסן 445 כוחות סוס ו-124.5 קג"מ

במנוע V8 טורבו דיזל בנפח 6.6 ליטר. המנוע של שברולט סילברדו משודך לתיבת הילוכים אוטומטית חדשה

בעלת 10 מהירויות שמניעה רק את הגלגלים האחוריים בגרסת LT הבסיסית. המחיר של הסילברדו מתחיל

ב-204,990 ₪ (זול יותר מהאיסוזו דימקס) ומסתיים ב-269,990 ₪ לגרסת LTZ+ 4 על 4. בשביל להתמודד

עם כושר העמסה של 1,632 ק"ג וכושר גרירה של 3.5 טון (עם בלמים) לשברולט סילברדו מתלים נוקשים

ולכן מרגישים היטב את השיבושים בכביש כשהארגז ריק. מעבר לכך, שברולט סילברדו מאובזר מאוד גם

בצד הבטיחותי וגם באבזור הנוחות שכולל בקרת אקלים מפוצלת עם פתחים מאחור, כוונון חשמלי למושב

הנהג, חיישני חנייה, מצלמת רוורס, כניסה והנעה ללא מפתח, מסך מגע בגודל 8 אינץ' עם קישור

לאנדרואיד ואפל, חימום גלגל הגה, בלם יד חשמלי, מצלמת נגרר, הנעה מרחוק ועוד. כל זה בגרסת

הבסיס של שברולט סילברדו.

 

 

דודג' ראם

דודג' ראם יקר יותר מהסילברדו ולכן הוא ניצב רק במקום השני בהיקף המכירות. מחירו מתחיל ב-256,000 ₪.

אם תרצו הנעה כפולה, תיאלצו להיפרד לפחות מ-268,000 ₪. יכולות השטח של דודג' ראם טובות יותר

משל הסילברדו אבל לא תרצו להיכנס איתו לתוך העיר או חלילה לחפש חניה. לראם מנוע בנפח 6.7 ליטר

טורי בעל 6 צלינדרים, משודך לתיבה אוטומטית 6 הילוכים והספק מירבי של 370 כ"ס ו-110 קילוגרם מומנט.

בארגז שלו ניתן להעמיס עד 1.87 טון וכמו למתחרים שלו, גם אצלו חסר המון אבזור ומערכות בטיחות ביחס

למקובל בשוק. אך יאמר לזכותו של דודג' ראם שאיכות החומרים ותחושת הנהיגה בו מרגישים טובים יותר

מבשברולט סילברדו.