מקסוס‏ אי-טרון 9‏ 2026

טנדר חשמלי עד 3.5 טון בעל הנעת 4X4 עוצמתית כסטנדרט, תא נוסעים יוקרתי ומציע חוויה טכנולוגית שלא נראתה עוד בקטגוריה – מקסוס אי-טרון 9.  

מה זה אי-טרון 9?

שוק הטנדרים בישראל, שנשלט במשך עשורים על ידי מנועי דיזל, עומד בפני מהפכה של ממש עם הגעתו של מקסוס אי-טרון 9 (Maxus eTERRON 9). הדגם, שנחשף לראשונה ב-2024 והגיע לישראל באמצע 2025, אינו עוד טנדר חשמלי, אלא הצהרת כוונות נועזת. עם עיצוב חיצוני מרשים, המזכיר בחזיתו את ה-GMC סיירה האמריקאי ובפרופיל את פולקסווגן אמארוק, הוא משדר קשיחות ועוצמה. בניגוד למבנה המסורתי של שלדת סולם, האי-טרון 9 בנוי על בסיס מרכב אחוד (Unibody), מה שתורם לנוחות נסיעה ועידון ברמה של רכב פנאי מודרני.  

מידות הרכב ודרגת רישיון

  אחד הנתונים החשובים ביותר עבור כל טנדר הוא מעמדו החוקי. מקסוס אי-טרון 9 תוכנן במיוחד כדי להתאים לשוק האירופאי והישראלי, ועל כן משקלו הכולל המותר עומד על 3.5 טון. משמעות הדבר היא שניתן לנהוג בו עם רישיון נהיגה רגיל (דרגה B), ללא צורך ברישיון למשאית. משקלו העצמי של הרכב, העומד על כ-2,850 ק"ג, מה מותיר כושר העמסה של כ-650 ק"ג. אמנם נתון זה נמוך מטנדרי הדיזל, אך הוא די והותר עבור רוב המשימות ומהווה פשרה הגיונית תמורת היתרונות העצומים של ההנעה החשמלית.  

האם זה רכב שטח?

  התשובה היא כן, ובגדול. מקסוס לא התפשרו על יכולות השטח של האי-טרון 9. כל הגרסאות מגיעות כסטנדרט עם מערכת הנעה כפולה (4X4) חכמה, המספקת אחיזה מרבית בכל תנאי הדרך. מרווח הגחון ההתחלתי עומד על 23 ס"מ, אך היהלום שבכתר הוא מערכת מתלי אוויר אדפטיביים (זמינה ברמת הגימור הבכירה). מערכת זו מאפשרת להגביה את הרכב ב-7.5 ס"מ נוספים לטובת מעבר מכשולים, או להנמיך אותו ב-4 ס"מ לצורך העמסה ופריקה נוחות. לצד זאת, הרכב מצויד במערכת ניהול שטח מתקדמת (ATS - All Terrain System) עם בורר מצבי נהיגה ייעודיים לשלג, בוץ, חול וסלעים, וכן מערכת בקרת זחילה שמאפשרת ירידה מבוקרת במדרונות תלולים.  

איזה מנוע יש למקסוס אי-טרון 9?

  בלב המערכת נמצאת יחידת הנעה חשמלית מתקדמת. האי-טרון 9 מונע על ידי שני מנועים, אחד לכל סרן, המייצרים יחד הספק משולב מרשים של 442 כוח סוס ומומנט מיידי של 71. הכוח הרב הזה מאיץ את הטנדר הגדול מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 5.8 שניות בלבד. את המנועים מזינה סוללת ענק בקיבולת של 102 קוט"ש המספקת טווח נסיעה רשמי של 432 ק"מ (לפי תקן WLTP). הרכב תומך בטעינה מהירה (DC) בהספק של עד 115 קילוואט, המאפשרת למלא את הסוללה מ-20% ל-80% תוך כ-42 דקות. טעינה ביתית (AC) מלאה אורכת כ-12 שעות.  

האם טנדר חשמלי יכול להיות רכב עבודה?

  מקסוס אי-טרון 9 מוכיח שטנדר חשמלי הוא לא רק אפשרי, אלא במובנים רבים אף עדיף. כושר הגרירה המרשים שלו, העומד על 3.5 טון (לנגרר עם בלמים), מאפשר לו להתמודד עם משימות כבדות בקלות יחסית, הודות למומנט הגבוה הזמין באופן מיידי. מעבר לכך, הוא מציע יתרונות כלכליים ותפעוליים משמעותיים: עלות "תדלוק" בחשמל נמוכה דרמטית מעלות סולר, והחיסכון השנתי יכול להגיע לאלפי שקלים, אין צורך בהחלפת שמנים, פילטרים או טיפול במערכות פליטה מורכבות, האחריות הנדיבה של 5 שנים על הרכב ו-8 שנים על הסוללה מעניקה שקט נפשי והרכב יכול לשמש כגנרטור נייד ולספק חשמל לכלי עבודה בשטח באמצעות שקעי 220V הממוקמים בארגז.  

גרסאות ורמות גימור

  אי-טרון 9 משווק בישראל בשתי רמות גימור עשירות, המציבות סטנדרט חדש בקטגוריה. Luxury מגיעה עם אבזור שנדיר למצוא בטנדרים, וכוללת צמד מסכי 12.3 אינץ' (לוח מחוונים ומולטימדיה), טעינה אלחוטית לנייד, בקרת אקלים עם פתחים ליושבים מאחור, מושבים קדמיים עם כוונון חשמלי, חישוקי 18 אינץ' ובקרת שיוט אדפטיבית עם סיוע בפקקים. Premium משדרגת את החוויה לרמת רכב יוקרה עם חישוקי 20 אינץ', מערכת שמע פרימיום של JBL, גג שמש פנורמי, ריפודי עור, אוורור ועיסוי במושבים הקדמיים, וכמובן, מתלי האוויר האדפטיביים.  

האם מקסוס אי-טרון 9 זה טנדר בטיחותי?

  בהחלט. מקסוס אי-טרון 9 קבע רף בטיחות חדש וזכה לציון המרבי של 5 כוכבים במבחני הריסוק המחמירים של Euro NCAP, עם ציונים גבוהים במיוחד בהגנה על מבוגרים וילדים. בישראל הוא קיבל את הציון הגבוה 7 (מתוך 8) ממשרד התחבורה. חבילת הבטיחות האקטיבית שלו כוללת את כל המערכות המתקדמות ביותר: בלימת חירום אוטונומית (גם בנסיעה לאחור), בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה אקטיבית על מרכז הנתיב, ניטור שטחים מתים, התרעה על תנועה חוצה מאחור ומערך מצלמות היקפיות 360 מעלות, כולל מצלמה ייעודית לחיבור נגרר, המקלות על תמרונים במקומות צפופים.