איסוזו‏ די מקס‏ 2026

הטנדר המסחרי המוביל בקטגוריה עם הנעת טורבו דיזל חזקה וחסכונית, מערכות בטיחות מתקדמות ותא נוסעים נוח ומאובזר – איסוזו די מקס החדשה.  

על הדגם

די מקס החלה את דרכה כרכב טנדר קטן בשנת 2002 שיתחרה בטויוטה היילקס, אבל במחיר נמוך יותר. המתכון הסתבר מוצלח במיוחד מאחר והיא כבשה שווקים נרחבים בעולם. היא נולדה מתוך צורך ברכב עבודה אמין שישלב שימושיות של רכב עבודה ורכב שטח משפחתי לסופי שבוע. בעקבות הצלחת הדגם, בדור השני מאזדה ושברולט שיווקו אותו כרכב שלהם כשהשינוי היחיד הוא הלוגו. בשנת 2012 החל השיווק של איסוזו די מקס עם תיבת הילוכים אוטומטית והיה לטנדר הנמכר ביותר בישראל. הדור האחרון הגיע עם מנוע חדש לחלוטין, מוקטן נפח אבל עם דחיסה גבוהה יותר במגדש הטורבו ותיבת הילוכים עם 6 מהירויות. הדור החדש ממשיך להשתמש באותה פלטפורמה ושומר על האופי המקורי של איסוזו די מקס המקורית.  

דגם RZ4E

הדור החדש של איסוזו די מקס מגיע לישראל מתאילנד. בעבר שווקה גרסת חד-קבינה וארגז ארוך אך עכשיו כל הדגמים כוללים קבינה כפולה, 5 מקומות ישיבה וארגז בגודל 148X153 ס"מ. מלבד גרסה אחת מוזלת, בכולן תקבלו הנעת 4X4 אמיתית לנהיגת שטח. יש 4 רמות גימור לבחור מהן בהתאם לאבזור שאתם מעוניינים לשלם עליו.  

האם איסוזו די מקס זה רכב חסכוני?

איסוזו די מקס החדשה מצוידת במנוע טורבו דיזל בנפח של 1.9 ליטר בעל 4 צילינדרים בהספק של 163 כוח סוס ו-36.7 קג"מ. אל המנוע משודכת תיבה אוטומטית בעלת 6 הילוכים ואופציה להנעה כפולה בלחיצת כפתור. המנוע מספק ביצועים טובים עם כ-11 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש. על פי נתוני יצרן צריכת הדלק של איסוזו די מקס הינה 11 ק"מ לליטר – נתון מצוין לרכב בקטגורית הטנדרים.  

האם זה רכב בטיחותי?

איסוזו די מקס החדשה מצוידת במערך בטיחותי מקיף העומד בסטנדרט האירופי עם ציון של 5 כוכבים במבחן הריסוק. היא כוללת מערכת בלימת חירום אוטונומית, מערכת זיהוי הולכי רגל, זיהוי דו גלגלי, היגוי אקטיבי בסטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית עם שמירת מרחק מהרכב מלפנים ואורות גבוהים בהפעלה אוטומטית. ויש אבזור בטיחותי נוסף המגיע כסטנדרט בכל דגמי די מקס: בקרת נגרר ומערכת למניעת האצה פתאומית לא רצויה.  

איסוזו די מקס מתאימה לנהיגת שטח?

די מקס החדשה בנויה בצורה המסורתית על שלדת סולם וסרנים חיים. זה מאפשר קשיחות מיטבית לנהיגת שטח ומעבר מכשולים גם בגרסת ההנעה האחורית. אם תבחרו לשדרג לגרסת ה-4X4 תקבלו מערכות עזר כמו נעילת דיפרנציאל אחורי, הילוכי כוח קצרים ובקרת משיכה. בנוסף לזה יש לה מרווח גחון של 24 ס"מ, זווית גישה של 30 ס"מ ונטישה של 24 ס"מ. כמו כן יש מיגון תחתון מקורי למנוע, אגן השמן ולמיכל הדלק ומיגון תחתון לתיבת העברה.  

רמות גימור

די-מקס החדשה מגיעה במספר רמות גימור לבחירה. באפשרותכם לבחור בגרסה היוקרתית במחיר מלא עם כל התוספות או לבחור בגרסה הפשוטה יותר ולחסוך לא מעט כסף ברכישת הרכב.  

S פלוס

בגרסת הבסיס תקבלו מסך מולטימדיה בגודל 9 אינץ', חישוקי פלדה, מושבים בריפוד בד, פנסי הלוגן, בקרת שיוט אדפטיבית וחיישני גשם ותאורה להפעלה אוטומטית של המגבים והפנסים.  

LS פלוס

לרמת גימור זאת יש חישוקי גלגלים מעוצבים, פנסי ערפל, קיפול חשמלי למראות הצד, הכנה לגגון ותוספת רמקולים בדלתות האחוריות.  

LS פרמיום

זאת רמת הגימור כמעט הכי בכירה כאשר היא כוללת את כל מה שיש בשתי רמות הגימור האחרות עם אבזור נוחות נוסף. היא מצוידת במושבים בריפוד עור, כוונון חשמלי למושב הנהג, בקרת אקלים דיגיטלית עם פתחי יציאה מאחור, פנסי LED, חיישני חנייה היקפיים ומצלמת חניה, כניסה והנעה ללא מפתח ומערכת שמע משודרגת.  

LSE פרמיום

רמת הגימור הבכירה ביותר מיועדת למי שהולך לבלות זמן רב באיסוזו די מקס שלו וצריך את כל הנוחות שהרכב יכול להציע. זה כולל מראת פנים נגד סנוור, מסך מולטימדיה משודרג עם חיבור לאנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי ותוספת של רמקולים בתקרה.  

למי הרכב הזה מתאים?

איסוזו די מקס החדשה מצליחה לשמר את אותו מתכון מקורי משנת 2002 – אלטרנטיבה זולה יותר לטנדרים היפנים והאירופאים בלי להרגיש התפשרות. היא מאובזרת מאוד ברמות הגימור הבכירות, יש לה מנוע דינמי, תא נוסעים נוח ויכולות של רכב שטח אמיתי. היא מתאימה מאוד למי שרוצה טנדר עבודה נוח שיוכל לשמש אותו גם לטיולים בשטח. רכב אמין, נוח, חסכוני ובטיחותי גם עבור שימוש פרטי.