תשלום מקדמה: * ניתן להגדיל את המקדמה ולהקטין את היתרה בסוף התקופה
תוכנית המימון הינה לתקופה של 36 חודשים ולאחר התקופה ישנן 3 אופציות:
לבצע עסקת טרייד-אין בקפיטל מוטורס.
למכור את הרכב לגורם שלישי ולסיים את העסקה.
להמשיך עם הרכב הקיים ולפרוס את היתרה לעד 60 תשלומים נוספים.
חישוב עסקת המימון והתשלום החודשי עבור הרכבים באתר זה מתייחס ללקוחות תקינים בנקאית ובעלי הכנסה קבועה. העסקה בכפוף לאישור וועדת האשראי של חברת קפיטל מוטורס בע״מ. ט.ל.ח.
סקירה קצרה לסיאט ארונה החדשה
חברת סיאט החלה את דרכה בשנות ה-50 בספרד. בשנות ה-80, קונצרן פולקסווגן רכש את הבעלות על החברה. באותן שנים מצאה את דרכה המכונית הראשונה של המותג שהגיע אלינו גם לישראל – סיאט איביזה. בשנות ה-90, הצטרפו אליה דגמים נוספים כאשר הפופולארי ביותר היה סיאט לאון. היא בנויה על אותו בסיס גלגלים ומשתמשת באותה הנעה כמו בפולקסווגן גולף. בשנים האחרונות הצטרפה גרסת קרוסאובר להיצע הדגמים של סיאט בשם ארונה.
בקצרה על סיאט ארונה
הארונה מבוססת על הפלטפורמה של האיביזה. וכוללת רק מספר שינויים קלים במימדים ובאבזור תא הנוסעים. בסיס גלגלים בגודל של 255 ס"מ אך המרכב מוגבה וממדיו גדולים מהאיביזה. בהיצע העולמי קיימים מגוון של מנועי דיזל, גז טבעי ובנזין אך בישראל משווקים שני מנועים בלבד. מנוע טורבו בנזין בנפח של 1.0 ליטר עם 3 צילינדרים והספק של 115 כ"ס המשודך לתיבה רובוטית דו מצמדית (DSG) עם 7 הילוכים ומנוע טורבו בנזין בנפח של 1.5 ליטר עם הספק של 150 כ"ס ותיבת הילוכים זהה. מבחינת בטיחות, המכונית קיבלה ציון של 5 כוכבים במבחני הריסוק האירופים, מלבד אבזור בטיחותי פאסיבי להגנה על הנוסעים מפני התנגשות כמו 6 כריות אוויר ובקרת יציבות, לסיאט ארונה יש גם מערך של בטיחות אקטיבית הכולל בלימה אוטונומית, התרעה בסטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית ועוד. כאשר בוחרים ברכישת אחת מרמות הגימור היקרות של הרכב, ישנו גם ניטור שטחים מתים ותנועה צולבת.
רמות גימור ואבזור
סיאט ארונה מגיעה לישראל ב-2 רמות גימור לבחירה: Seat Arona FR, סיאט ארונה סטייל. רמת גימור סטייל זו רמת הכניסה ואילו רמת הגימור FR זו הגרסה הספורטיבית והמאובזרת יותר. ההבדל במחיר מסתכם בכ-10,000 ₪ בין הגרסאות. אך ההבדל הוא עצום ולכן רוב הלקוחות הפרטיים בוחרים לקנות את דגם ה-FR המפנק יותר.
עיצוב והנדסת אנוש
כבר מהמבט הראשון ברכב, ניתן להבחין בכך שמדובר בגרסה המתבססת על האיביזה. המכונית נאה לגמרי ונראית עדכנית. המרכב של הרכב גדול וזה תורם למרחב נדיב לנוסעים אך יש לציין שהמושבים האחוריים קצת מתקשים להכיל שלושה נוסעים מבוגרים וזאת בגלל שהנוסע האמצעי יצטרך להתמודד עם מנהרת הינע גדולה ומושב קשיח יחסית. איכות החומרים איננה טובה אך בכל רמות הגימור האבזור עשיר. תא המטען של הרכב גדול בנפח 400 ליטרים.
ביצועים
המנוע בנפח של 1.0 ליטר עם שילוב של תיבת ההילוכים המהירה מספק ביצועים טובים לגמרי. בזכות העברת הילוכים זריזה וחלקה לצד 7 הילוכים שיש לתיבה לבחור מהם, מתקבל נתון צריכת דלק מדהים- רק 16.6 ק"מ לליטר. במנוע SEAT 1.5 טורבו, נתון צריכת הדלק מעט פחות טוב אבל זה בסדר מכיוון שהוא מפנה את מקומו לביצועים ספורטיביים. צריכת הדלק הממוצעת עדיין טובה ועומדת על 15.9 ק"מ לליטר.
התנהגות
כאשר נוסעים בסיאט ארונה בסביבה עירונית, שיבושי הדרך מורגשים יחסית עבור אחיזת כביש גבוהה בדרכים בין עירוניות. הזנב קשיח מספיק בשביל להתמודד עם עיקולים ופניות חדות ויחד עם זאת גם הפידבק מהכביש מורגש כדי לשפר את השליטה במכונית. ריסון המרכב משתפר אבל עדיין, טלאי הסלילה אינם נספגים בצורה מספקת. מרווח גחון של 19 ס"מ נחשב למכובד לגמרי אך המכונית לא מטיבה עם נסיעה שלא על אספלט. בשורה התחתונה, נסיעה על גבי הכבישים נותנת תחושה של ביטחון, הנהיגה ברכב צפויה ומאוזנת.
בשורה התחתונה
מדובר במכונית שימושית, בטיחותית ובעלת ביצועים טובים או תצרוכת דלק טובה לבחירה. נוחות הנסיעה איננה מהמצטיינות בקטגוריה אך מתאימה מאוד לנהגים צעירים בייחוד בזכות הנראות הנאה שלה.
