יונדאי‏ אלנטרה‏ 2026

חברת יונדאי למדה לאורך השנים מיצרניות הרכב הגדולות בעולם והפכה את הפטנטים שלהן לטובים יותר. כך גם עם האלנטרה החדשה. יש לה הנעה היברידית מתקדמת, עיצוב יוצא דופן (עניין נחוץ מאוד בעידן שבו לקוחות רבים מעדיפים רכבי פנאי-שטח) ורמת אבזור גבוהה כבר מגרסת הבסיס. ב-2024 הגיעה גרסה מעודכנת לאחר מתיחת פנים ועדכון טכנולוגי. היא מצליחה לשמר לאורך שנים את הרלוונטיות שלה בשוק שכבר ויתר על רוב רכבי הסדאן. מתחרות רבות בקטגוריה כבר הפכו לקרוסאובר, כמו למשל טויוטה קורולה קרוס. אלה שנותרו לא מציעות הנעה היברידית חסכונית: מאזדה 3, פולקסווגן גולף וסקודה אוקטביה.

החל מהדור הראשון של האלנטרה, יונדאי תמיד לקחה צעד אחד לפני כולם בכל מה שנוגע לעיצוב החיצוני. בזמן שהמתחרות שומרות על קו עיצוב שמרני, ביונדאי אלנטרה החדשה שום דבר אינו שגרתי. מלפנים סבכה קדמית שמכסה את כל החלק הקדמי של הרכב, ומתחתיה ליפ בולט החוצה. הפנסים הקדמיים מרוחקים מאוד זה מזה ונמצאים ממש מעל בתי הגלגלים. מאחור, פתח תא המטען מדמה ספוילר חד ומתחתיו שקע שבתוכו שוכן פס לד הנמתח מקצה לקצה אל גופי התאורה. החלק התחתון מאחור הוא בעל צורות חדות מאוד, המעניקות מראה של רכב ספורט-קופה אגרסיבי. המגמה נמשכת גם בדפנות הרכב עם קווי חתך עמוקים ובולטים בדלתות (בהתאם לקו העיצובי החדש של יונדאי שניתן לפגוש גם ביונדאי טוסון החדש). בשתי רמות הגימור כל התאורה היא מסוג לד, ולשתיהן גם חישוקים קלים וגדולים בעיצוב אווירודינמי.

תא הנוסעים של יונדאי אלנטרה החדשה הוא חדשני וכולל את כל הגימיקים שכולם אוהבים: זוג מסכים, קורת הפרדה בין הנהג לנוסע, פסי אלומיניום מקצה לקצה על הדשבורד עם פתחי מיזוג מוטמעים, וחיפוי עור סינתטי עם תפירות על הדשבורד ועל דיפוני הדלתות. יונדאי אלנטרה החדשה מגיעה לישראל בשתי רמות גימור: Prime ו-Premium.

זוהי גרסת הכניסה למי שלא מחפש להשקיע יותר מדי, אבל כן רוצה לקבל את כל מה שצריך ברכב חדש. היא כוללת את כל מערכות הבטיחות המתקדמות המקוריות של יונדאי, כמו זיהוי תנועה חוצה בצומת. בנוסף, יש לה בקרת אקלים דיגיטלית מפוצלת לשני אזורים, מצלמת חניה, בלם יד חשמלי, הנעה מרחוק מהשלט, בורר מצבי נהיגה וקישוריות למכשירי אנדרואיד ואפל.

זוהי הגרסה הבכירה. היא כוללת את כל מה שתקבלו ברמת הגימור פריים, ובנוסף היא מגיעה עם כניסה והנעה ללא מפתח ודיפון בצבע בהיר בתוך תא הנוסעים. אם אתם מחפשים את הגרסה המאובזרת והחזקה ביותר של יונדאי אלנטרה החדשה, ודאי תשמחו לדעת שיש לנו בקפיטל מוטורס גם את יונדאי אלנטרה N הספורטיבית.

האלנטרה נמכרת בישראל רק עם מנוע אחד: מנוע בנזין אטמוספרי בעל 4 בוכנות בנפח 1,580 סמ"ק, המשולב עם מנוע חשמלי בעל סוללה בקיבולת 1.32 קוט"ש. משני המנועים יחד מתקבל הספק של 139 כ"ס ב-5,700 סל"ד ומומנט של 27 קג"מ. האלנטרה מונעת בהנעה קדמית דרך תיבה רובוטית בעלת 6 הילוכים וכפולת מצמדים. יחידת ההנעה מספקת ביצועים ממוצעים לקטגוריה: האצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 10.5 שניות ומהירות מקסימלית של 178 קמ"ש. עם זאת, חשוב לזכור שהביצועים הללו מתקבלים מיונדאי אלנטרה המציעה צריכת דלק ממוצעת של 22.7 ק"מ לליטר. למעשה, נתון זה הופך אותה לרכב החסכוני ביותר בקטגוריית המשפחתיות סדאן, ללא צורך בחיבור הרכב לשקע חשמל.

אלנטרה היברידית מאפשרת לשייט בכביש המהיר בנוחות, תוך דגש על נוחות בנסיעות ארוכות בכבישי אירופה (השוק שאליו היא מיועדת). עם זאת, מהנדסי הרכב חשבו גם עלינו, והמתלים מכוילים היטב כך שהמכונית יודעת לגהץ בקלות שיבושים קלים בכביש, ומה שהכי חשוב – לעבור פסי האטה בלי דרמות. בעיר היא נמרצת מאוד בזכות מנוע העזר החשמלי, שגם חוסך בדלק באופן משמעותי. מצד שני, בזכות מרכז הכובד הנמוך ותנוחת הישיבה הנמוכה, היא מאפשרת ליהנות גם מנהיגה דינמית עם חיבור טוב יותר לכביש והיגוי שמספק תגובה טובה עבור רכב בסגמנט הזה.

בשתי רמות הגימור קיימת אותה חבילת בטיחות מקיפה. יונדאי אלנטרה היברידית מצוידת במערך של 8 כריות אוויר, בלימת חירום אוטונומית וזיהוי מלא של כלי רכב, רוכבי דו-גלגלי והולכי רגל. כמו כן, יש לה מערכות מקוריות של יונדאי, כמו בקרת שיוט אדפטיבית השומרת על מרכז הנתיב ועל מרחק מהרכב שלפנים, זיהוי תנועה חוצה בצומת והתרעה על תחילת תנועה של הרכב מלפנים (למקרים שבהם לא שמים לב שהרמזור התחלף או שהפקק התקדם).

בקפיטל מוטורס אתם יכולים להתחדש באלנטרה החדשה ללא שימוש בהון עצמי. כל שעליכם לעשות הוא להירשם באתר כדי לקבל עסקת רכישה משתלמת תוך מספר דקות. תוכלו לבצע את הרכישה גם בעסקת טרייד-אין על הרכב הישן שלכם. קפיטל מוטורס היא סוכנות רכב מובילה המציעה מגוון דגמים באספקה מהירה ובהחזר חודשי משתלם ונוח. למידע נוסף אתם מוזמנים לחייג 3580*.