ג'נסיס‏ G70‏ 2026

ספורט סדאן יוקרתית עם שפע של אבזור, חבילת בטיחות טכנולוגית וביצועי נהיגה מרשימים – ג'נסיס G70 החדשה. ברמת גימור SPORT היא מציעה את חווית הנהיגה המרשימה בקטגוריה.  

הסדרה 3 של יונדאי

ג'נסיס G70 זאת מכונית הסאלון הקומפקטית של המותג. בסיס הגלגלים שלה באורך 2.83 מ', רוחב 1.85 מ' ואורך כולל 4.68 מ'. ביחד עם המחיר, זה מציב אותה מול מרצדס C קלאס וב.מ.וו סדרה 3 החדשות. ל-G70 שתי גרסאות המשתמשות באותה יחידת הנעה. הדור הראש של ג'נסיס G70 הוצג בשנת 2018. היא מיוצרת בקוריאה הדרומית במפעלי יונדאי מוטורס. הדור הנוכחי, הוא למעשה עדיין הדור הראשון אבל הוא עבר מתיחת פנים מקיפה שהתמקדה בעיקר בעיצוב ובאבזור.  

מנוע וביצועים

כמו ב.מ.וו סדרה 3 ולקסוס IS, גם ג'נסיס G70 משתמשת בהנעה אחורית לשיפור חווית הנהיגה ולביצועים מרשימים. המנוע של ג'נסיס הוא בנפח 2 ליטר עם צמד מגדשי טורבו והוא משודך לתיבה אוטומטית עם 8 הילוכים. ההספק שמתקבל בגלגלים האחוריים הוא 245 כוח סוס ו36 קג"מ. תאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש אורכת 6 שניות והמהירות המקסימאלית היא 240 קמ"ש. כמו כן, לשיפור חווית הנהיגה, ל-G70 יש בקרת שיגור וברמת גימור SPORT יש גם דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה ובלמים של מותג BREMBO.  

אבזור ובטיחות

ל-G70 חבילת בטיחות עשירה מאוד שכוללת 10 כריות אוויר, מערכות אוטונומיות למניעת תאונות ומערכות בטיחות מתקדמות מקוריות של יונדאי: התרעת תנועה חוצה מלפנים ביציאה מחניות וסמטאות, הצגת שטחים מתים בלוח המחוונים, התרעה על תחילת תנועה של רכב מלפנים בפקק או ברמזור ומכסה מנוע אקטיבי לריכוך המכה בעת פגיעה בהולך רגל או רוכב אופניים.  

אבזור חיצוני

ברמת גימור ספורט נקבל תוספות לעיצוב החיצוני שכוללות מערכת פליטה ספורטיבית, קליפרים אדומים וחישוקי גלגלים בגודל 19 אינץ'. כמו כן יש תא מטען בפתיחה חשמלית ללא מגע, מתלים אדפטיביים ותאורת מטריקס לד אקטיבית.  

אבזור תא נוסעים

בתוך תא הנוסעים של ג'נסיס G70 יש שפע של טכנולוגיה כמו בקרת אקלים מפוצלת לאזורים, עיסוי במושב הנהג, מצלמות חנייה היקפיות, בורר מצבי נהיגה ומערכת שמע מטורפת בעלת 15 רמקולים. מעבר לכך יש גם כמובן ריפודי עור למושבים, גימור אלומיניום יוקרתי, הגה ספורט וגג שמש פנוראמי.  

חוות דעת על G70

בהשוואה למתחרות בסגמנט, אין ספק שג'נסיס מספקת מוצר ברמה גבוהה מאוד במחיר אטרקטיבי. בגלל שעוד אין לה גרסת פלאג אין היבריד כמו למתחרות הגרמניות, היא ממוצבת כמכונית ספורט סדאן ומתחרה ישירות מול לקסוס IS וקדילאק CT5 שגם הן מגיעות עם מנועי טורבו בנזין והנעה אחורית. כל אחת מהן בעלת אופי שונה ועיצוב מקורי משלה, לכן קשה להגיד איזו מהן היא המועדפת עלינו מלבד העובדה ששלושתן מציעות משהו שכבר קשה להשיג בעידן הרכבים החשמליים וההיברידיים. לדעתנו, דגמים מהסוג הזה יהפכו בעתיד למבוקשים מאוד ומומלץ ליהנות מחוויית הנהיגה של רכבי הבנזין כל עוד אפשר.