מאריך טווח הוא מנוע בנזין קטן שלא מסובב את הגלגלים: תפקידו היחיד לייצר חשמל לסוללה, והמכונית נוסעת תמיד על מנוע חשמלי. במילים אחרות, זו מכונית חשמלית שמגיעה עם גנרטור משלה, ולא היברידית שמתלבטת כל הזמן בין שני עולמות. ברוב הימים נוסעים על החשמל שנטען בבית, ורק בנסיעה ארוכה המנוע מתעורר כדי שהסוללה לא תתרוקן בצד הכביש. בישראל התצורה עדיין נדירה, וכמעט כל מה שנמכר כאן תחת התווית "היברידי נטען" עובד אחרת. ההבדל נשמע כמו פרט טכני לחובבים, אבל הוא משנה את תחושת הנהיגה, את המחיר ואת השאלה הכי חשובה: למי בכלל כדאי לשלם על זה. ריכזנו כאן מה זה, במה זה שונה מפלאג-אין רגיל, כמה זה עולה ומי צריך לחשוב פעמיים לפני שהוא חותם.
מה זה רכב עם מאריך טווח?
ב-C10 בגרסת REEV יושבים יחד סוללה של 28.4 קוט״ש ומנוע בנזין בנפח 1,499 סמ״ק.
בתצורה הזו, שמכונה בעולם REEV, החשמל הוא הבוס. מנוע חשמלי אחד או יותר מניע את הגלגלים, והסוללה מזינה אותו. כשהסוללה מתרוקנת, מנוע הבנזין נדלק ומייצר חשמל, בדיוק כמו גנרטור בחתונה בשטח פתוח: הוא לא רוקד, הוא רק דואג שהאורות לא יכבו.
הדוגמה הבולטת שזמינה היום בארץ היא ליפמוטור C10, שנמכר גם כחשמלי מלא וגם בגרסת מאריך טווח. התוצאה מבחינת הנהג: תגובה מיידית של מכונית חשמלית, שקט בעיר, ובלי חרדת טווח בדרך לאילת.
מה ההבדל בין מאריך טווח לפלאג-אין?
ב-BYD Atto 2 בגרסת Boost, פלאג-אין עם סוללה של 18 קוט״ש, הטווח החשמלי הוא 90 ק״מ.
בהיברידי נטען קלאסי מנוע הבנזין יכול להניע את הגלגלים ישירות, לבד או יחד עם המנוע החשמלי. זה יעיל בנסיעה מהירה ויציבה, אבל זה גם אומר שמדובר בשתי מערכות הנעה מלאות שחולקות את העבודה. משרד האנרגיה האמריקאי מסביר היטב את החלוקה בין התצורות, ושווה לקרוא שם לפני שמשווים מפרטים.
BYD Atto 2 בגרסת Boost הוא דוגמה טובה לפלאג-אין שפוי: 212 כוחות סוס, מנוע 1.5 ליטר ומיכל דלק של 45 ליטר. במאריך טווח, לעומת זאת, הבנזין אף פעם לא נוגע בגלגלים. התחושה היא של חשמלית תמיד, גם כשהמנוע עובד ברקע.
כמה קילומטרים נוסעים על חשמל בלבד?
ב-C10 REEV הטווח החשמלי הוא 145 ק״מ, וטעינה ביתית מלאה נמשכת כשש שעות.
145 ק״מ זה יותר מכפול מנסיעת הלוך-חזור יומית של רוב הנהגים בגוש דן, ולכן מי שטוען בלילה יכול לעבור שבועות בלי לבקר בתחנת דלק. לשם השוואה, גרסת החשמלית סטייל של אותו דגם מגיעה עם סוללה של 69.9 קוט״ש ו-424 ק״מ. מאריך הטווח מוותר על חצי מהסוללה ומקבל בתמורה גיבוי.
כמה נוסעים בסך הכול עם מיכל מלא וסוללה מלאה? היצרן לא מוסר לנו נתון מאומת לטווח המשולב, ולכן לא נמציא מספר. מה שאפשר לומר: אחרי שהסוללה מתרוקנת, הצריכה תלויה בדלק ובאופי הנהיגה, כמו בכל רכב בנזין.
האם מאריך טווח חוסך כסף בפועל?
גרסת ה-REEV של ה-C10 יקרה מעט יותר מהגרסה החשמלית, והפער הזה מחזיר את עצמו רק אצל מי שטוען באמת.
החיסכון קיים רק אם טוענים. מי שקונה מאריך טווח ולא מחבר אותו לשקע, סוחב גנרטור ומשלם על בנזין. זה דומה למנוי לחדר כושר: הוא משתלם רק למי שבאמת הולך. את המחיר העדכני וההחזר החודשי לכל גרסה, כולל REEV דיזיין המאובזרת יותר, תמצאו בעמוד הדגם.
בצד הבטיחות, עמוד הדגם מציין 7 כריות אוויר, ומערכות הסיוע לנהג אינן קשורות לסוג ההנעה. מה שכן משתנה: גרסת מאריך הטווח מפיקה 215 כוחות סוס, ומאיצה מאפס למאה ב-8.5 שניות. מספיק לעקיפה בכביש 6, לא מספיק כדי להרשים בפקקים של צומת גלילות.
למי מתאים רכב עם מאריך טווח?
תא המטען ב-C10 REEV הוא 400 ליטר, 35 ליטר פחות מ-435 ליטר בגרסה החשמלית.
הקהל הטבעי הוא מי שיש לו חניה עם שקע, נוסע מעט ביום, אבל יוצא לעיתים קרובות לנסיעות ארוכות לצפון או לערבה, לפעמים לאזורים עם מעט עמדות טעינה. בשבילו, מאריך טווח הוא תעודת ביטוח: לא צריך לתכנן כל עצירה, ולא צריך לוותר על נסיעה חשמלית ביום-יום.
מי שגר בבניין בלי עמדת טעינה, או נוסע בעיקר בתוך העיר, ירוויח יותר מחשמלי מלא עם סוללה גדולה. ומי שרוצה בעיקר לחסוך במחיר הקנייה, ימצא פלאג-אין זול יותר.
השורה התחתונה: היתרון האמיתי של מאריך טווח הוא חוויית חשמלית מלאה בלי פחד מהטווח. החיסרון האמיתי: אתם משלמים יותר מהחשמלית, מקבלים סוללה קטנה יותר ותא מטען קטן יותר, ובנסיעה ארוכה חוזרים לשלם על בנזין. זה מתאים למשפחה עם טעינה בבית שעדיין לא מוכנה להתחייב לחשמל בלבד.
שאלות נפוצות
האם רכב עם מאריך טווח צריך טעינה?
לא חייב, אבל בלי טעינה הוא נוסע כל הזמן על חשמל שהמנוע מייצר מבנזין, וכל היתרון הכלכלי נעלם.
האם מאריך טווח זה רכב היברידי?
טכנית כן, כי יש בו שני מקורות אנרגיה. אבל בניגוד להיברידי רגיל, רק המנוע החשמלי מניע את הגלגלים.
איזה רכב עם מאריך טווח נמכר בישראל?
מבין הדגמים באתר, ה-C10 של ליפמוטור הוא היחיד שמוצע בגרסת REEV.
