GMC‏ האמר‏ 2026

ההאמר המקורי הוא כינוי לרכב צבאי בשם HMMWV שפותח ותוכנן לצבא האמריקאי לביצוע משימות שונות כמו שינוע לוחמים בתנאי שטח קשים ומדבריות בעיראק, פטרולים רכובים בערי פקיסטן ושימוש כרכב מנהלי לגרירת גנרטורים ומכליות מים. אחרי שהשחקן והפוליטיקאי המפורסם ארנולד שוורצנגר התאהב ברכב, הוא ביקש מג'נרל מוטורס, היצרנית של ההאמר, ליצור גרסה אזרחית שגם הוא יוכל לנהוג בה בכבישי ארצות הברית. ככה נולדה הגרסה האזרחית בשם האמר (Hummer) H1. בגלל מחירו הגבוה של הרכב לצד מידות ועלויות תחזוקה פסיכיות, בעיקר בכל הקשור לדלק, השם האמר הפך לסמל סטטוס בשוק הרכב הפרטי. לאחר הצלחת הדגם המקורי, ג'נרל מוטורס הוציאה גם דור שני ודור שלישי להאמר שבעיקר שימשו כרכבי יוקרה עם נראות של האמר, אבל בעלי יכולות שטח ועמידות נמוכות בהרבה, כדי לשפר את חוויית הנהיגה בכביש ולהוזיל את עלויות התחזוקה. אבל לאחר המשבר הפיננסי של 2008 היצרנית נאלצה לסגור את השאלטר ולהפסיק את הייצור של ההאמר.

הדור החדש של ההאמר לא חולק שום דבר עם הדגם המקורי מלבד המידות הגדולות והשם. האמר EV החדש נקרא GMC האמר EV והוא פרויקט ייחודי של ג'נרל מוטורס שהושקעו בו מיליוני דולרים בפיתוח פלטפורמה לרכב חשמלי שיודע לתת הכל: הספק כוח מטורף, ביצועי נהיגת שטח וטווח נסיעה ארוך מאוד. הדגם הראשון על הפלטפורמה הוא ההאמר והוא פותח כרכב המוגדר כ"מסחרי" כדי לקבל החזרי מס על הרכישה והתחזוקה שלו לבעלי עסקים. בישראל ההאמר החשמלי לא מוגדר כרכב מסחרי בגלל שמרבית הלקוחות שרוכשים את הרכב לא משתמשים בו לעבודה אלא לשימוש פרטי. הוא יוקרתי מאוד, טכנולוגי ומתקדם בכל היבט. לכן מי שרוכש את הרכב רוכש אותו כדי ליהנות מרכב חשמלי יוקרתי ועוצמתי ולא כטנדר עבודה.

GMC האמר חשמלי החדש מיועד בעיקר לקבלנים, פרויקטורים ובעלי עסקים ש'חיים' ברכב שלהם, נוסעים במשך רוב היום בין מוקדי עבודה שונים, אשר חלקם נמצאים בשטחי עבודה ותפעול שמצריכים יכולות עבירות בשטח ולא מוכנים להתפשר על הנוחות שלהם. ההאמר החשמלי הוא SUV שנותן טווח נסיעה ארוך במיוחד (כ-505 ק"מ לפי נתוני יצרן). תא הנוסעים שלו מרגיש ייחודי ובנוי בצורה איכותית מאוד כדי לאפשר שימוש אינטנסיבי גם בתנאי עבודה, והנדסת האנוש בו מצטיינת במה שקשור לשרידות ונוחות. בנוסף לגרסת ה-SUV יש גם גרסת טנדר (pick-up) שמאפשרת גם להעמיס משקלים גבוהים וכמובן גם לגרור כ-3.5 טון בקלות.

גרסת 3X היא הגרסה שמצוידת בשלושה מנועים חשמליים עם הספק כוח משולב של 1,001 כוח סוס בגרסת הטנדר ו-830 כוח סוס בגרסת ה-SUV. למעשה, גרסת הפיק-אפ היא הרכב החשמלי הכי חזק שנמכר היום בישראל. עוצמת המנועים החשמליים מתורגמת למומנט פסיכי של 159 קג"מ שמאפשר לרכב ששוקל מעל 4 טון להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3.5 שניות בלבד. מדובר במומנט של משאית סמי-טריילר של SCANIA עם מנוע דיזל בנפח 9 ל'.

גרסת 3X של האמר EV היא לא רק החזקה ביותר, היא גם המפוארת מבין ה-3. היא מגיעה עם אבזור בטיחותי הכולל מערכות אקטיביות מתקדמות, בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעות על שטחים מתים ומערך של לא פחות מ-18 מצלמות היקפיות (UltraVision) הכולל גם מצלמות גחון קדמיות ואחוריות לשטח. מעבר לבטיחות, תא הנוסעים מציע חוויה טכנולוגית ועשירה עם מסך מולטימדיה מרכזי ענק בגודל 13.4 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי של 12.3 אינץ', מערכת שמע פרימיום של Bose עם 14 רמקולים, ומושבי עור מהודרים, חשמליים, מחוממים ומאווררים. בנוסף, הרכב מאובזר בגג פנורמי מודולרי (Infinity Roof) שניתן להסרה, ובמערכת היגוי אחורית המאפשרת את תכונת ה-CrabWalk (הליכת סרטן) הייחודית לנסיעה אלכסונית בתנאי שטח מאתגרים.

האמר EV החדש הוא רכב כבד מאוד המצריך רישיון נהיגה ג' (C1). המשקל העצמי שלו עולה על 4.1 טון והמשקל הכולל הוא עד 4.7 טון. להאמר החשמלי יש מידות גדולות מאוד ולכן מי שגר בעיר ואין לו את היכולת לתמרן בחניות צפופות כנראה יתקשה להשתמש ברכב באופן יום-יומי. כמו כן, כנראה שאת רוב הטעינות של הרכב תבצעו משקע טעינה שתתקינו בביתכם. אמנם יש לו את היכולת להיטען במהירות, אך בגלל שמדובר בסוללה ענקית בקיבולת של 200 קוט"ש זמן הטעינה מ-0 ל-100% סוללה עשוי לקחת יממה שלמה. לכן חשוב להטעין את הרכב כמעט כל יום כדי שהטעינה בלילה תספיק לכם לכל היום למחרת ולא לחכות להתרוקנות מלאה שלה.

האמר EV לא נמכר בישראל ביבוא רשמי. לכן, קפיטל מוטורס מייבאת ברישיון יבואן מקביל את הרכב מאמריקה. זה אומר שאתם נהנים מרכב ייחודי ונדיר בכבישי ישראל ממקום שמשמש לכם בית לרכישת הרכב, מימון וטרייד-אין עתידי כשתרצו להחליף שוב לרכב חדש. היבוא המקביל כולל אחריות יצרן מלאה שתקפה בכל המוסכים המורשים של היבואן. זה כולל אחריות של 3 שנים או עד 60,000 קילומטר על הרכב ואחריות של 8 שנים או 160,000 קילומטר עבור הסוללה.