מכונית העל היחידה של פורד תרד מפס הייצור מיד לאחר המהדורה האחרונה שמיועדת רק למסלולים סגורים.
מדובר בפורד GT דור 4 (IV) שתיתן כבוד אחרון לפורד GT40 משנת 1967 שהביאה את
הניצחון של פורד על פרארי במרוץ 24 השעות של לה מאן.
בגלל שהיא אינה חוקית לכביש, המהנדסים של פורד פיתחו אותה ללא כל מגבלה.
פרטים על פורד GT דור 4
פורד עוד לא מסרו פרטים מלאים אודות הרכב מכיוון שהם עדיין בשלבי סיום הפיתוח. מה שכן ידוע, זה שיחידת ההנעה
ככל הנראה תהיה מסוג EcoBoost בנפח 3.5 ל' עם מגדש על בהספק של 800 כ"ס. כמו כן, המהנדסים בחרו להנמיך
ולהאריך את מרכב המכונית. עיקר הדגש הוא בזנב שכעט נעשה ארוך יותר וזאת כדי לשפר את אחיזת הכביש
עבור הגלגלים האחוריים, כי כל הכוח מהמנוע מועבר אליהם.
מחיר
המחיר של פורד GT דור 2, עמד על 1.2 מיליון דולר. הדגם החדש, מוצע למכירה רק ל-67 ברי מזל שקיבלו את האישור
מפורד לרכוש מהם את המכונית. המחיר שלה מתחיל ב-1.7 מיליון דולר וזאת לפני אבזור ושינויים שהלקוח יכול
לעשות ל-GT שלו בהתאמה אישית. חברת פורד כבר מסרה ל-67 הלקוחות שיזכו לקנות את הרכב,
שהדגמים הראשונים יימסרו כבר באביב 2023. וזאת כדי שמיד עם קבלת הרכב,
הלקוחות יוכלו ליהנות ממנו במסלול בחודשי הקיץ.
ההיסטוריה של פורד GT
הסיפור של דגם ה-GT מתחיל בסוף שנות ה-50 של המאה הקודמת. באותה תקופה, מרוץ 24 השעות של לה מאן,
היה תצוגת התכלית החשובה ביותר עבור כל יצרנית רכב בעולם. יצרנית רכב שאין לה נציגות עם מכונית מסלול
שיכולה לשרוד מרוץ של 24 שעות לא נחשבה כיצרנית מוערכת. מרבית הרכבים שהשתתפו במרוץ
היו של יצרניות אירופאיות כמו בנטלי, מרצדס ופורשה. במשך מספר שנים פרארי האיטלקית הייתה הזוכה הבלתי
מעורערת בזכות מכוניות על שהקדימו בהרבה את זמנן. כאן הנרי פורד השני, בכבודו ובעצמו נכנס לתמונה.
פורד האמריקאי רצה לקנות מאנזו את הבעלות על חברת פרארי ובפגישה שהשתבשה בין השניים, אנזו פרארי יצא
מחדר הישיבות ופיצץ את העסקה.
לאחר הפגיע בכבודו, הנרי פורד הכריז מלחמה על פרארי במקום שבו פרארי הכי חזק – מרוץ 24 השעות של לה מאן.
במשך מספר שנים סדנאות שונות בארצות הברית ניסו ליצור את המכונית המהירה ביותר בעולם
כדי לתת את הניצחון לפורד. לאחר מספר כישלונות רצופים, בשנת 67 הצליחה הפורד GT40,
שפותחה בעזרת סדנא בריטית, לנצח את המכונית של פרארי במרוץ.
בשנת 2005, פורד החליטה לפתח דגם GT חדש, את הדור הראשון, כמחווה לדגם המקורי אך עם שינויים משמעותיים
כדי להתאים למאה ה-21. מאז יצא דור נוסף, דור שני, וכעת, כמחווה ל-GT40, פורד מדלגים על הדור השלישי
ומכריזים שהדור הרביעי הוא גם האחרון.
