מכוניות קונספט הן בדרך כלל כמו תמונות בטינדר – מרשימות מאוד ביחס למה שמקבלים אחר כך במציאות. אבל באופן מפתיע רנו טווינגו החדשה נשארה זהה לדגם הקונספט והיא נראית ייחודית ומרשימה מאוד. למעשה, אחרי שהטווינגו הייתה מכונית קטנטונת עם מנוע קדמי ואחר כך אחורי, עכשיו היא בכלל חשמלית. המידות שלה גדלו כדי לעמוד בסטנדרטים של 2026 ואין ספק שהיא מלאה באופי.
את הטווינגו פיתחו במהירות שיא, תוך 100 שבועות בלבד. היא מבוססת על הפלטפורמה של רנו 5 אבל הטווינגו תוכננה להיות מכונית המיני החשמלית הזולה ביותר באירופה. ייצור הדגם החל בסלובניה ממש לאחרונה והמחיר שלה באירופה מתחיל ב-20,000 יורו בלבד. לשם השוואה, זה המחיר של יונדאי אינסטר החשמלית.
לרנו טווינגו יש 2 רמות גימור בעלות מפרט מעט שונה. מה שחשוב להכיר שיהיה מדובר במיני בעלת מידות המתאימות למשפחה עם 5 דלתות בתצורת האצ'בק ואפשרות להזיז את המושב האחורי קדימה ואחורה כדי לפנות מקום בתא המטען. המתחרות שלה בקטגוריה הן סיטרואן e-C3, BYD דולפין ופיאט 500 החשמלית.
לא ידוע לנו עדיין מתי היא תגיעה לישראל ומה יהיה המחיר שלה אבל אנחנו מצפים ממנה הלוות תחרות ראויה לדגמים שציינו מעלה ולאפשר לנהגים עירוניים לקבל רכב בעל שיק מהפנט מבלי לשלם עליו מחיר גבוה כמו במקרה של רנו 5 החשמלית.
טווח נסיעה וטעינה
ואיך זה עובד בשמש הישראלית מתחת למכסה המנוע של הטווינגו החדשה שוכנת סוללת LFP בקיבולת שימושית של 27.5 קוט"ש, המשודכת למנוע חשמלי המפיק 82 כוחות סוס. על הנייר (לפי תקן WLTP המחמיר), השילוב הזה מספק טווח נסיעה של 262 ק"מ. אבל בואו נדבר תכלס על המציאות הישראלית – בקיץ הלוהט שלנו, כשהמזגן עובד שעות נוספות על עוצמה מרבית כדי לקרר את תא הנוסעים, הטווח בפועל צפוי לנוע בין 180 ל-220 ק"מ. עבור הנהג הממוצע שעושה את הקו היומיומי בין ערי גוש דן (כמו ראשון לציון, פתח תקווה ותל אביב), מדובר בטווח אידיאלי שדורש טעינה רק פעם בכמה ימים.
הכימיה של סוללות LFP מצוינת לאקלים הישראלי. הן עמידות מאוד בפני חום, בטוחות, ומאפשרות (ואף מומלץ) לטעון אותן ל-100% באופן קבוע ללא חשש לשחיקת הסוללה. אז נכון, הרכב לא מגיע עם משאבת חום, אבל בחורף הישראלי הקליל זה ממש לא מהווה חיסרון משמעותי. בכל הנוגע לטעינה, המערכת מותאמת היטב. טעינה ביתית מלאה תיקח מעט יותר מארבע שעות. בנסיעות ארוכות יותר, תמיכה בטעינת DC מהירה (50 קילוואט) תאפשר לכם לקפוץ מ-10% ל-80% סוללה בתוך חצי שעה בלבד – בדיוק הזמן להתרעננות קצרה בתחנת דלק על כביש 6. בונוס אדיר לקהל הישראלי חובב הטיולים הוא פונקציית ה-V2L: הרכב יכול לתפקד כתחנת כוח ניידת ולספק חשמל למכשירים חיצוניים. רוצים להפעיל מכונת אספרסו או תאורה בקמפינג על שפת הכנרת? הטווינגו תסגור לכם את הפינה.
תא נוסעים ושימושיות: מלכת החניות של תל אביב
עם אורך זעיר של 3.8 מטרים ורדיוס סיבוב מצוין, הטווינגו היא הפתרון האולטימטיבי למצוקת החניה בתל אביב, ירושלים ושאר הערים הצפופות. היא תשתחל למקומות שרכבי קרוסאובר גדולים אפילו לא יעזו לנסות. למרות הממדים החיצוניים הקומפקטיים, תכנון הפנים הצרפתי מבריק: תצורת חמש דלתות ושני מושבים אחוריים נפרדים שיכולים להחליק 17 ס"מ קדימה ואחורה. צריכים לאסוף את הילדים מחוגים? דחפו את המושבים אחורה וקבלו מרווח רגליים מפתיע בגודלו. יצאתם לקנייה השבועית הגדולה ברמי לוי או בשופרסל? משכו אותם קדימה ותקבלו תא מטען נדיב של 360 ליטר. לשם השוואה, מתחרה כמו פיאט 500e החשמלית מרגישה הרבה פחות שימושית וצפופה יותר.
טכנולוגיה, אבזור ו-WAZE מובנה!
עיצוב הפנים שמר על השובבות של דגם הקונספט, כולל כפתור איתות חירום אדום וגדול במרכז הדשבורד – פתרון הגיוני ונוח ברגעי לחץ. אבל הבשורה האמיתית לנהג הישראלי נמצאת במסכים. רמות הגימור הבכירות (Techno) כוללות מערכת מולטימדיה עם מסך 10 אינץ' ושילוב מובנה של שירותי גוגל. המשמעות היא ש-Waze, Google Maps, ו-Spotify נמצאים ישירות ברכב, ללא שום צורך לחבר את הסמארטפון. בנוסף, הטווינגו מציעה מעטפת בטיחות מרשימה מאוד לקטגוריה, שתעזור לכם לשרוד את הפקקים של נתיבי איילון: בקרת שיוט אדפטיבית שיודעת לזחול ולעצור בפקק, בלימת חירום אוטומטית, התרעת שטח מת ומערכת סיוע בחניה.
על כבישי ישראל: ביצועים והתנהגות
אל תצפו לתאוצות שיצמידו אתכם למושב בסגנון טסלה. המנוע מפיק 82 כ"ס ולוקח את הרכב מ-0 ל-100 קמ"ש ב-12.1 שניות. עם זאת, בזכות משקל קל של כ-1,200 ק"ג, הטווינגו מרגישה זריזה ונמרצת מאוד במהירויות עירוניות. היא סופגת מצוין את פסי ההאטה והכבישים המשובשים בעיר, ואין לה שום בעיה לעלות לירושלים דרך כביש 1 או לשייט בביטחון על כביש החוף (מהירות מרבית של 130 קמ"ש). דגמי הקצה אפילו מציעים נהיגה בדוושה אחת (One-pedal driving) – תכונה ממכרת שמפחיתה משמעותית את העייפות בפקקים היומיומיים.
