אודי

אודי

מותג היוקרה של קונצרן פולקסווגן, אודי מתחרה במכוניות יוקרה תוצרת גרמניה כמו BMW ומרצדס. מקורה של אודי היה עוד בשנים הראשונות של המאה הקודמת וזו הפכה לחלק מאוטו יוניון בשנות השלושים. כאשר אוטו יוניון נרכשה על ידי פולקסווגן בשנת 1964 ובשנת 1965 הוצגה המכונית הראשונה תחת אודי בעידן החדש. כאשר נרכשה NSU על ידי פולקסווגן, זו מיזגה אותה עם אוטו יוניון כאשר החברה החדשה נקראה אודי-NSU-אוטו יוניון אך במשך הזמן נותרה רק אודי מכיוון שייצור שאר הרכבים הופסק. חלק ניכר מתהילתה של אודי במרוצי ראלי בזכות הקוואטרו אשר הציגה את ההנעה הכפולה במרוצי הראלי וגם הייתה מחלוצות ההנעה הכפולה במכוניות הכביש. אודי לא שיחקה רק במגרש הספורטיבי ולמעשה אודי קנתה לעצמה תדמית טכנולוגית ואלגנטית.

אודי Q7

הדור השני של האודי Q7 הוצג בתחילת שנת 2015 לאחר עשור מאז הצגת הדור הראשון. הרכב נחשב מרשים ואלגנטי אך יש לציין שהעיצוב פחות גרנדיוזי מהדור הראשון. רצפת הדגם הינה חדשה וקלה יותר וכמו כן בעזרת שימוש באלומיניום ובתרכובות נוספות התאפשר לאודי לצמצם את היקפים ומשקל הרכבים מדור זה נמוך ביותר משלוש מעות קילוגרם. הדגמים ניתנים למציאה עם שלל מנועים הכוללים מנועי דיזל בנפח שלוש ליטר המספקים עד 272 כוח סוס וכמו כן ניתן להשיג גרסת בנזין בנפח 3 ליטר המציעה 333 כוח סוס. כמו הדור הראשון, גם הדור השי של ה- Q7 מציע גרסאות בעלות חמישה או שבעה מושבים וכמו כן ישנם מגוון אביזרי נוחות אפשריים. הרכב זה לציונים גבוהים במבחני הריסוק אך במפרט המוצע בישראל, מערכות הבטיחות האקטיביות לא מוצעות ומסיבה זו הציון הגבוה במבחני הריסוק לא תקף לשוק הישראלי.

אודי A4

הדור החמישי של ה- אודי A4 נחשף באמצע שנת 2015 כאשר הדור הרביעי לסדרה זו הוצג שמונה שנים קודם לכן. רצפת הרכב חדשה לגמרי ויחידות ההנעה חדשות לדגם זה אך מופיעות בדגמי פולקסווגן ואודי אחרים. בארץ ניתן להשיג דגמים אלו עם שלושה מנועי טורבו בנזין החל מ- 1.4 ליטר ועד ל2.0 ליטר עם 252 כ"ס. הרכב פועל על בסיס הנעה קדמית כאשר הכוח מועבר לגלגלים הקדמיים או לכל הגלגלים בגרסת הרכב החזקה באמצעות תיבה דו מצמדית בעלת שבעה הילוכים. משקל הדגם ירד במעל למאה קילוגרם (משתנה מגרסה אחת לאחרת). הרכב ניחן במערכת בלימה אוטומטית אשר מוצעת גם בישראל וכמו כן קיבל הדגם דירוג של חמישה כוכבים במבחני בטיחות.

אודי S1

בשנת 2013 הוצגה ה- אודי S1 כאשר זו נחשבת לגרסת הסופר מיני היוקרתית של המותג. לדגם זה יש הנעה כפולה קבועה כראוי למותג. הרכב מציע מנוע טורבו בנזין בנפח 2.0 ליטר כאשר זה מפיק 231 כוח סוס ומשודך לתיבה ידנית בעלת שישה הילוכים. מהירות התאוצה של הרכב מאפס למאה קמ"ש הינה 5.8 בתנאי כביש נוחים. הרכב ניחן בשלל מאפיינים ספורטיביים וניתן להשיג את רכב זה בגרסת שלוש דלתות או חמישה (ספורטבק). החסרונות של הרכב הינם בעיקר צפיפות במושבים האחוריים ושאבזור בטיחותי עדכני לשנים האלו חסר. הופעת הרכב נאה וביצועי הרכב נחשבים למשובחים לכל הדעות.