קיה פיקנטו 2025 היא כנראה המכונית הפרטית האיטית ביותר הנמכרת כיום בישראל. אבל אם נעזוב את הביצועים בצד, הסופר-מיני הזאת היא עדיין אחד הרכבים החדשים היתר ייחודיים שניתן לקנות היום. למעשה, היא נמצאת בקטגוריה ייחודית ומצומצת יותר מזו של רכבים בהנעה היברידית נטענת.
הקדמה
זה לא סוד שמכוניות עירוניות בהנעת בנזין הן זן נכחד בשוק הרכב הישראלי. בגלל שולי רווח נמוכים, העלות של פיתוח מערכות בטיחות מתקדמות לאותם דגמים והשינויים שעובר שוק הרכב, הביקוש למכונית מיני עירונית הצטמצם מאוד בשנים האחרונות. אבל אם תשאלו אותנו, מכוניות קטנות וזולות ממלאות נישה חשובה מאוד שעשרות אלפי לקוחות בישראל חושקים בה. וזה בדיוק מה שקיה מציעה כאן – מכונית קטנה, זולה ואמינה בעלת חווית נהיגה טובה.
עדכונים
העיצוב של קיה פיקנטו 2025 מרגיש רענן במיוחד בעיקר בזכות יחידות התאורה החדשות שהפיקנטו לקחה מקיה EV9 – הדגם הגדול ביותר של קיה. עם זאת, מתחת לעיצוב החיצוני המעודכן מסתתרת אותה קיה פיקנטו שאנחנו מכירים עוד משנת 2019. זה אומר שהיא לא גדלה במידות והיא עדיין מאפשרת להשתחל במעברים צרים במיוחד. מעבר לכך, בתוך תא הנוסעים הנדסת האנוש נשארה דומה מאוד כאשר יש שיפור קל באיכות ומגוון החומרים.
מנוע 1.2 ליטר
יחידת הכוח של קיה פיקנטו 2025 נשארה זהה לקודמת אבל הספק המנוע ירד ל-79 כוח סוס (מ-84) כדי לעמוד בתקנות זיהום האוויר המחמירות של אירופה. חברת קיה טוענת שהיא ביצעה שיפור במערכת מחזור גזי הפליטה וששסתומי היניקה עברו אופטימיזציה. בלחיצה עמוקה על דוושת התאוצה הגענו למהירות של 100 קמ"ש אחרי 16.5 שניות והמהירות המרבית אליה ניתן להגיע היא 159 קמ"ש. לפי מה שהיצרן טוען, צריכת הדלק של קיה פיקנטו 2025 נשארה זהה – 16.9 ק"מ לליטר. במבחן שערכנו צריכת הדלק הממוצעת שהתקבלה היא 15.5 ק"מ לליטר. מאחר ומדובר במכונית עירונית קטנה וקלה, הנתונים אינם משקפים את הנמרצות שלה בנהיגה בכבישים עירוניים. עד למהירות של 70 קמ"ש היא מרגישה נמרצת ומאפשרת זריזות מהנה. כאשר יצאנו לכביש המהיר היא סיפקה את המהירות שדרשנו אך היעדר הכוח הורגש בעיקר כאשר רצינו לבצע עקיפה במהירות שעולה על 110 קמ"ש בגלל שהיינו שלושה אנשים ברכב.
עיצוב ואבזור
הגרסה שקיבלנו למבחן היא המאובזרת והיפה ביותר, גרסת GT-Line. קיה פיקנטו בגרסה הזו מאובזרת בחישוקי גלגלים מעוצבים בקוטר 16 אינץ', תאורת LED מלאה מלפנים ומאחור בהפעלה אוטומטית, חיישני חניה ומצלמת חניה אחורית, כניסה ללא מפתח, קיפול חשמלי למראות הצד וחלון שמש בגג. קיה ידועה בהנדסת תאי נוסעים מוקפדים בעלי הנדסת אנוש מצוינת וזה מורגש גם בפיקנטו החדשה. במרכז הדשבורד ניצב מסך מולטימדיה בגודל 8 אינץ', מתחת למסך המגע המרכזי יש שורת קיצורי דרך, ובנוסף כפתור שיחה בהגה – אלמנט שאפילו פולקסווגן, שהייתה בעבר מומחית לסידור פנים הגיוני, כבר ויתרה עליו. תא הנוסעים קטן אך אינטואיטיבי מאוד ואפילו כולל לוח מחוונים דיגיטלי. במהלך מבחן הדרכים גילינו גם כמה חסרונות: המושבים קשיחים, לא מתכווננים מספיק ולא מציעים תמיכה מספקת, וחוסר בכיוון עומק הגה מאלץ נהגים גבוהים לאמץ תנוחת ישיבה עם רגליים וידיים מתוחות.
שימושיות
בגלל שהפיקנטו לא גדלה במידות, היא נשארה זהה לדור הקודם מבחינת מרווח פנימי. זה אומר שמלפנים אין מחסור במקום ואפשר להגיע לתנוחת ישיבה נוחה גם לאנשים מעל גובה של 1.80 מטר. החיסרון בתא הנוסעים הוא המרווח של החלק האחורי. שם יש מקום רק לשני נוסעים תוך התחשבות אחד בשני ואנשים גבוהים יצטרכו להיות יצירתיים במציאת מקום לרגליים. אבל, לפחות בזכות ניצול מצוין של חלל הפנים, יש מספיק מרווח ראש למבוגרים היושבים מאחור. תא המטען של קיה פיקנטו מציע מספיק מקום ל-2 מזוודות בגודל בינוני או מזוודה אחת גדולה.
מערכות בטיחות
מבחינת מערך הבטיחות, לקיה פינקטו יש את כל מה שאפשר לבקש ממכונית משפחתית מודרנית. זה כולל מערך של 7 כריות אוויר, מערכות אוטונומיות למניעת התנגשות ולשמירה על נתיב הנסיעה, התרעה על עייפות הנהג והתרעה למניעת שכחת ילדים במושב האחורי. כמו כן, בחנו את בקרת השיוט האדפטיבית, וכמו בכל דגמי קיה, היא הרגישה הדוקה מאוד, ידעה מה היא עושה ולקחה את מלוא האחריות על הנעשה בכביש מבלי שנאלצנו לנקוף אצבע.
חווית נסיעה
קיה פינקטו החדשה מספקת איכות נסיעה טובה, כפי שעשתה זאת בעבר. זה מתקבל בזכות צמיגים צרים שמשפרים את ספיגת השיבושים בדרך עירונית. מלפנים היא מצוידת במתלי מקפרסון סטנדרטיים ומאחור במוט מייצב – מערך מתלים מקובל בקטגוריה. המתחרות המרכזיות של קיה פיקנטו הן טויוטה אייגו X וסיטרואן C3. לשתי האחרות יש יתרונות בחווית הנהיגה על הפיקנטו אבל הן גם נמכרות במחיר גבוה יותר.
שורה תחתונה
זה נכון שלקיה פיקנטו 2025 יש כעת פחות כוח והמחיר שלה עלה, אבל אי אפשר לומר שהגרסה המעודכנת זאת לא מכונית מעולה והיא בהחלט טובה יותר מזו שהיא מחליפה. דבר נוסף שיש לתת עליו את הכבוד לחברת קיה הוא הנכונות להמשיך ולייצר את המכונית הקטנה הזאת למרות הרווח הנמוך שמתקבל ממנה. במיוחד בתקופה שבה רוב המתחרות כבר נעלמו מהשוק: זה כולל את פולקסווגן UP, פיג'ו 108 ורנו טווינגו. מעבר לכך, מדובר במכונית חביבה שמאפשרת חווית נהיגה די דומה למה שהציעו בעבר מכוניות משפחתיות, יש לה תא נוסעים בוגר בעל הנדסת אנוש טובה ועם מספיק מרווח ל-4 נוסעים. היא מאובזרת מאוד בכל הגרסאות ובמיוחד בגרסת ה-GT שלקחנו למבחן.
רכישת קיה פיקנטו
אם אתם עדיין מתלבטים בבחירת הרכב הבא שלכם אתם מוזמנים להירשם כאן באתר כדי שאחד מהיועצים שלנו יחזור אליכם. כמו כן, אצלנו תוכלו לקבל הצעת מחיר ייחודית של עד 100% מימון עבור קיה פיקנטו החדשה.
קיה פיקנטו 2025 זמינה לרכישה עם עיצוב חדש ותוספת אבזור
אחרי שהושקה בשנת 2011, קיה פיקנטו הפכה למכונית מיני הפופולארית בישראל והיא מצליחה לשמור על מעמדה 14 שנים ברציפות. כעת, החלה המכירה של קיה פיקנטו 2025 בישראל והיא מציעה הרבה יותר, אבל, במחיר גבוה יותר. האם היא תצליח לשמר על ההצלחה שלה?
ההצלחה של פיקנטו
קיה פיקנטו החלה את דרכה בישראל אי שם בשנת 2011. באותן שנים רכבי המיני שנמכרו בישראל לא היוו אלטרנטיבה קטנה וחסכונית יותר לרכבי הסופר מיני. אלה היו רכבים לא בטיחותיים ומאוד דלים באבזור ולכן לא הצליחו כל כך בשוק הפרטי. הם היו מיועדים בעיקר לסוכנויות השכרה. קיה פיקנטו לעומת זאת, שינתה את התפיסה של הישראלים בנוגע לרכבי מיני. היא הציעה אבזור, נוחות וחווית נסיעה כמעט כמו של סופר מיני אבל המעטפת קטנה יותר מה שגם שיפר את צריכת הדלק ועלויות התחזוקה. בדור הראשון, קיה פיקנטו EX הציעה הרבה מעבר למקובל. היא הייתה מאובזרת ב-6 כריות אוויר, התקן איזופיקס לכיסא תינוק, מערכת סאונד מובנית, חישוקי גלגלים מעוצבים ותא נוסעים נוח ומרווח ל-4 נוסעים. כמו כן היא השתמשה במנוע אמין וחסכוני במיוחד בעל 4 צילינדרים בנפח של 1,250 סמ"ק. אך הדבר החשוב מכול שהיה לה זה עיצוב, הפנימי והחיצוני. העיצוב גרם ללקוחות להרגיש שלא מדובר ברכב שחסכו עליו והוא היה מקוטב עם שאר דגמי קיה ונתן את התחושה שזה אכן רכב משפחתי, רק המידות והמנוע, קטנים יותר.
קיה פיקנטו דור שלישי
אחרי שהדור השני (הראשון ששווק בישראל) היה לרכב הנמכר ביותר בישראל בין השנים 2015-2017, בשנת 2018 הושק הדור השלישי. הוא השתמש באותן יחידות הנעה (1.0 ליטר או 1.25 ליטר) אבל העיצוב והאבזור עברו מהפך של ממש. היא גדלה גם במידות שלה והפכה אפילו לאטרקטיבית יותר. בגרסה הבכירה (GT-Line) הותקן מסך מולטימדיה בגודל 7 אינץ' עם שליטה מההגה, מערכת בקרת אקלים דיגיטלית, חיישני חנייה והחיישני תאורה להפעלה אוטומטית של הפנסים והמגבים, מצלמת חנייה ותוספות שונות לנראות הספורטיבית כמו יציאת מפלט כפולה ודוושות אלומיניום.
קיה פיקנטו 2025
עכשיו, בסוף שנת 2024, אנחנו מקבלים דגם חדש המבוסס במלואו על הדגם היוצא (הדור השלישי). דגם הקיה פיקנטו החדש ישווק בישראל עם מפרט טכני זהה לדגם הקודם, הכולל מנוע בנזין בנפח 1.2 ליטר בהספק של 79 כ"ס, המשודך לתיבת הילוכים רובוטית בעלת 5 הילוכים. הרכב יוצע בשתי רמות גימור: LX, המציעה אבזור בסיסי, ו-GT Line, המציעה מראה ספורטיבי ואבזור עשיר יותר. מחיר הרכב יתחיל ב-104,900 ש"ח.
עיצוב
קיה פיקנטו 2025 מציגה עיצוב חדשני ומודרני בהשראת שפת העיצוב העדכנית של קיה. הפנסים האנכיים, הפגושים המעוצבים והחישוקים החדשים מעניקים לפיקנטו מראה רענן וצעיר. תא הנוסעים של הפיקנטו נשאר מוכר, אך הטכנולוגיה שודרגה. לוח המחוונים עבר לדיגיטלי, מערכת המולטימדיה שופרה וכוללת תמיכה באנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, ונוסף שקע טעינה מסוג C מאחור.
מנוע
יחידת ההנעה של קיה פיקנטו 2025 נותרה ללא שינוי. המנוע הוא 1.2 ליטר בנזין אטמוספרי, המשודך לתיבה רובוטית של 5 הילוכים. הביצועים, כפי שהיו בדגם הקודם, מתאימים בעיקר לנהיגה עירונית רגועה, עם תאוצה 0-100 קמ"ש של 16.5 שניות. צריכת הדלק המשולבת נותרה חסכונית יחסית, ועומדת על 17.2 ק"מ לליטר.
אבזור
רמת גימור LX:
רמת הגימור הבסיסית, LX, מציעה חבילת אבזור הכוללת מערכת מולטימדיה בגודל 8 אינץ', תומכת באנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, חיישני חניה, שקע USB, שליטה מההגה, חיישן אורות וחישוקי גלגלים בקוטר 15 אינץ'. רמת אבזור זו מספקת את כל הבסיס לשגרת הנהיגה היומיומית, ותהיה מספקת עבור רוב הנהגים.
רמת גימור GT-Line:
רמת הגימור GT-Line, המיועדת למי שמעוניין במראה ספורטיבי יותר, מוסיפה מגוון תוספות מרשימות. בין היתר, היא כוללת חלון גג חשמלי, חישוקי גלגלים בקוטר 16 אינץ', תאורת LED קדמית ואחורית, תאורת יום LED, קיפול חשמלי למראות הצד, ריפודי עור סינטטי, מפתח חכם והתנעה בכפתור. תוספות אלו מעניקות לרכב מראה יוקרתי יותר ומשפרות את חוויית הנהיגה.
מפרט בטיחות:
שתי רמות הגימור, LX ו-GT-Line, מצוידות במערך בטיחות מתקדם, העולה על זה של הדגם היוצא. המערכות כוללות בלימה אוטונומית, בקרת סטייה מנתיב אקטיבית עם שמירה על מרכז הנתיב, בקרת ערנות נהג, מערכת למניעת שכחת ילדים ברכב, ומערכת בקרת מהירות אדפטיבית (ISA). מערכות אלו נועדו לסייע לנהג ולשפר את הבטיחות בדרך.
שורה תחתונה
קיה פיקנטו 2024 מציגה מתיחת פנים מרעננת, המשמרת את הקומפקטיות והיעילות של הדגם היוצא תוך שילוב אלמנטים עיצוביים מודרניים. העיצוב החיצוני זכה למראה צעיר ורענן יותר, עם פנסים חדשים, פגושים מעוצבים וחישוקי גלגלים חדשים. בתוך תא הנוסעים, השינויים מתמקדים בעיקר בשדרוג הטכנולוגי, עם לוח מחוונים דיגיטלי, מערכת מולטימדיה מתקדמת התומכת באנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, ושקע טעינה מסוג C לנוחות הנוסעים. מפרט הבטיחות הורחב משמעותית וכולל כעת מערכות מתקדמות כמו בלימה אוטונומית, בקרת סטייה מנתיב אקטיבית, ובקרת ערנות נהג. יחידת ההנעה נותרה ללא שינוי, עם מנוע 1.2 ליטר בנזין ותיבה רובוטית, המספקים ביצועים צנועים אך צריכת דלק חסכונית. קיה פיקנטו 2024 מוצעת בשתי רמות גימור עיקריות: LX, המציעה אבזור בסיסי אך מלא, ו-GT-Line, המוסיפה מגוון תוספות יוקרתיות וספורטיביות.
חוות דעת
קיה פיקנטו עברה מהפכה במהלך הדורות שלה. היא נכנסה חזק מאוד לשוק הישראלי וקטפה את התואר הנחשק – המכונית הנמכרת בישראל במשך 3 שנים ברציפות. עם החידושים הטכנולוגיים חווית הנסיעה שופרה באופן משמעותי והיא ממוקמת בכבוד כאחד מרכבי המיני הטובים ביותר שניתן לקנות היום בישראל. אבל, בחווית הנהיגה ובביצועים, קיה פיקנטו 2025 לא השתנתה כמעט והיא מצוידת בגיר רובוטי שהישראלים לא ממש אוהבים. לדעתנו היא תמשיך לככב בקטגוריה שלה אבל אין שום סיכוי שהיא תצליח לשחזר את היקף המכירות שהיה לה בעבר.
