סטלנטיס (Stellantis) היא תאגיד שהוקם בשנת 2021 כאשר פיאט קרייזלר אוטומובילס
(FCA – Fiat Chrysler Automobiles) התמזגה עם קבוצת PSA הצרפתית, שהיא בעלת המותגים פיג'ו,
סיטרואן, BMW, יגואר, פורד, ולנד רובר.
נכון לאמצע שנת 2023 בבעלות סטלנטיס 16 מותגי רכב וביניהם, חוץ מאלה
שכבר הזכרנו, גם המותגים המוכרים ג'יפ, דודג', קרייזלר, ו – RAM).
סטלנטיס נחשבת ליצרנית הרכב הרביעית בגודלה בעולם אחרי טויוטה, קבוצת פולקסווגן, ויונדאי.
בתחילת יוני 2023 פרסמה סטלנטיס את כוונתה לפתח ולהשיק ב – 2025 דגם פנאי שטח חשמלי מלא (SUV חשמלי).
הדגם יהיה מבוסס על פלטפורמת STLA Medium platform שמתאימה לרכבים באורך בין 4.2 מטרים ל – 5 מטרים. הדגם החדש יהיה רכב יוקרתי,
על כל המשתמע מכך מבחינת רמת גימור, איכות חומרים, טכנולוגיה, אבזור,
היצע מערכות העזר למניעת תאונות דרכים,
הספק המנועים החשמליים, קיבולת הסוללה, ועוד. טרם נודע כיצד יכונה הדגם החדש.
ה – SUV הסודי של סטלנטיס יגיע עם קיבולת סוללה של בין 87 ל – 105 קילוואט שעה
ברכב חשמלי, קיבולת הסוללה הוא המשתנה בעל ההשפעה הרבה ביותר על טווח הנסיעה
(המרחק שניתן לעבור כאשר יוצאים לדרך עם סוללה טעונה במלואה ועד שהיא מתרוקנת לחלוטין ואין ברירה אלא לעצור).
פלטפורמת STLA Medium platform מתאימה לדגמי SUV חשמלי, כמו גם קרוסאובר חשמלי
(דגמים שהעיצוב שלהם דומה זה של SUV אולם הם קלים יותר וממדיהם,
בדרך כלל, צנועים יותר, המאזדה CX-5 למשל, כמו גם פיג'ו 3008, טויוטה יאריס קרוס, קיה נירו, רנו קפצ'ור, הונדה CR-V, ועוד).
ידוע שניתן להתקין על הפלטפורמה סוללות בקיבולת של בין 87 ל-105 קילוואט שעה.
בסטלנטיס אומרים שבכוונתם לצייד את הדגם החדש בסוללה הגדולה ביותר האפשרית, פירוש הדבר טווח נסיעה משוער מרשים מאוד של כ – 700 קילומטרים.
שם קוד – CR3
בסטלנטיס עדיין לא רומזים על שם אפשרי לדגם המסקרן החדש, ידוע ששם הקוד שהוענק לו בינתיים הוא CR3.
מכיוון שמדובר בדגם של SUV חשמלי יוקרתי ה – CR3 יהיה חזק (שני מנועים חשמליים אשר יפיקו, יחד, כ – 400 כוחות סוס), ומפואר.
סטלנטיס הגדירה לעצמה לעבור לייצור של רכב חשמלי בלבד עד 2030 ולכן כמעט בטוח שגם ה -CR3 יהיה זמין רק בגרסה חשמלית, הדגם החדש יתחרה ברכבים כגון
קיה EV6, יונדאי איוניק 5, Rivian R1S, BMW iX, Genesis GV60,
Mercedes-Benz EQS SUV, Volvo XC40 Recharge, Audi e-tron, ועוד.
טווח של 700 קילומטרים בהחלט יחשב יתרון עבור הדגם החדש של סטלנטיס, נכון לאמצע 2023
קשה למצוא קרוסאובר חשמלי עם טווח דומה ולמרות שעד 2025 גם המתחרות וודאי יציעו דגמי
SUV חשמלי עם טווחים גדולים מאלה של היום עדיין, על פי רוב, יהיה זה טווח קטן משמעותית מזה שמדברים עליו בסטלנטיס עבור ה – CX-5.
יותר מ-2,000 כוחות סוס ב-SUV חשמלי
מתי יקום מישהו שיגיד שתעשיית הרכב השתגעה? חברת דראקו האמריקאית חשפה SUV חשמלי
עם יותר מ-2,000 כוחות סוס.
דראקו דרגון
מדובר ברכב הראשון של החברה. זאת מכונית על המצוידת בארבעה מנועים (אחד לכל גלגל) שיחד מפיקים לא פחות
מ-2,000 כוחות סוס. בשונה מחברת רימאק השוודית, שמייצרת רכבי על חשמליים בתצורת קופה, האמריקאים בחרו
בצורת קרוסאובר. הייצור של הדרגון עוד לא התחיל אבל כשיגיע, הוא יהיה למעשה ה-SUV חשמלי המהיר בעולם.
נתון התאוצה עומד על 1.9 שניות, רבע מייל בזמן של 9 שניות בדיוק ומהירות מקסימאלית של 322 קמ"ש.
היצרנית דראקו מצהירה שטווח הנסיעה בין טעינות יעמוד על 676 ק"מ ותהיה יכולת טעינה מהירה במיוחד בהספק של 500
קילוואט. הדרגון אינו רכב קטן וגודלו דומה לזה של טסלה מודל X. אבל המשקל שלו נמוך יותר בכמעט 300 ק"ג
בזכות שילוב לוחות סיבי פחמן במרכב.
כ-5,000 דגמים בשנה
דראקו דרגון זמינה להזמנה מוקדמת בארצות הברית בתג מחיר של 290,000 דולר.
תמורת המחיר הזה תקבלו חישוקי גלגלים ענקיים בגודל 23", מתלי אוויר המאפשרים לכוונן את גובה הרכב
(עד 31 ס"מ מרווח גחון), צמד דלתות כנפי שחף גדולות לכניסה אל תא הנוסעים, מסך 17 אינץ',
הגה עם שליטה במערכות הרכב בדומה לפרארי, מראות צד דיגיטליות ולוח מכוונים דיגיטלי.
היצרן משיק 99 יחידות במכירה מוקדמת ומצפה לייצור של כ-5,000 יחידות בשנה.
אך אחד לא צריךSUV חשמלי עם 2,000 כ"ס
רוב הרכבים הנמכרים היום בישראל מציעים הספק שבין 100 ל-300 כוחות סוס. כל רכב שעובר
את הממוצע כבר נחשב לספורטיבי. רכבים חשמליים מציעים עוצמה רבה יותר כדי להציע ביצועים מעט טובים יותר
ממה שמציעים רכבי בנזין והיבריד למרות המשקל הכבד של הסוללה ברצפת הרכב. לכן, רכבי הביצועים
והרכבים הספורטיביים החשמליים חזקים אפילו יותר ומציעים עד 1,000 כוחות סוס מיידיים שנמצאים
מתחת לכף רגלו הימנית של הנהג. הספק גבוה כל כך היה מצוי רק במכוניות 'על' מהשורה הראשונה כמו בוגאטי ויירון
וכעט אפשר לקבל הספק כזה בשקט מוחלט מטסלה מודל S. בשנתיים האחרונות, רכבי יוקרה חשמליים החלו במרוץ של
"למי יש גדול יותר" כשהכוונה היא למי יש יותר כוחות סוס. האבסורד הוא שאין שום שימוש בכל כך הרבה כוחות סוס
בקרוסאובר ולחיצה על דוושת ההאצה בעוצמה מלאה תקרה כנראה רק פעם אחת ביום שהבעלים יקבל את הרכב שלו ויגלה שאחרי
3 שניות הוא כבר צריך לבלום כי המהירות כבר גבוהה מידי.
רכבים כמו דראקו דרגון שימושיים רק במרוצי דראג במסלול סגור ומעבר לכך אין שימוש בעוצמה של הרכב. אפילו נהגי
מרוצים מקצועיים, על מסלולים סגורים כמו ראלי, פורמולה 1 ועוד, מסתפקים במחצית מהכוח שמציע הדראקו דרגון.
כרגע הנתונים החשובים ביותר עבור הצרכן הישראלי הוא טווח הנסיעה,
מהירות הטעינה וניצול מיטבי של אנרגיית החשמל.
