מרצדס‏ E קלאס‏

סדאן מנהלים יוקרתי בעל נוחות נסיעה מדהימה, עם מתלי אוויר אדפטיביים, אפשרות לגרסת פלאג-אין עוצמתית וטכנולוגיות בטיחות מתקדמות – מרצדס E קלאס החדשה. 

סדאן למנהלים בכירים

מרצדס E קלאס היא התגשמות של כל מה שמנהלים בכירים ובעלי עסקים היו רוצים שיהיה ברכב שלהם. היא מיועדת למי מכם שמבלה שעות רבות בכבישים ועדיין צריכים 'לדפוק עבודה'. מרצדס E קלאס החדשה מצוידת במערכת לחניה אוטונומית ללא נהג, אפשר לקיים פגישות וידאו תוך כדי נהיגה דרך המסך המרכזי, יש כמובן גם בקרת שיוט סמי-אוטונומית כדי שלא תצטרכו להיות מרוכזים בנהיגה יותר מידי, מערכת שמע של Burmaster אשר מסונכרנת עם תאורת האווירה, מסך נפרד לנוסע ועוד. מעבר לפינוקים והעזרים, יש שתי גרסאות לבחור מהן, אחת עם מנוע טורבו בנזין והנעה מיקרו-היברידית, והשנייה עם אותו מנוע בנזין אבל עם מנוע חשמלי גדול וסוללה גדולה בטכנולוגית פלאג-אין היבריד. אם אתם רוצים את ה-E קלאס שלכם חשמלית, כדאי שתבדקו את מרצדס EQE. וזאת לא גישה ייחודית של מרצדס. כי אם תפנו אל המתחרות בקטגוריה, גם אצלן תקבלו דגמים מעט שונים בגרסאות החשמליות. אנחנו מדברים כמובן על אאודי A6 E-Tron ו-BMW i5. 

מנועים היברידיים

מרצדס E קלאס החדשה מוצעת בישראל עם מנוע טורבו-בנזין-4-בוכנות בנפח 2.0 ליטר בשתי תצורת שונות – מיילד היבריד או פלאג-אין היבריד. בגרסת הכניסה המנוע החשמלי הינו זעיר ומסייע בעיקר למערכת 'סטארט-סטופ', בתמרוני חנייה ובתחילת תאוצה מעמידה. ההספק המרבי שמועבר לגלגלים האחוריים דרך תיבה אוטומטית בעלת 9 מהירויות הוא 204 כוח סוס. זה מספק תאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 7.5 שניות. בגרסה ההיברידית המלאה תקבלו מנוע חשמלי 'פר-אקסלנס' שיודע לעבוד גם לבד, ללא צורך במנוע הבנזין והוא מגיע יחד עם סוללה גדולה בקיבולת של 25.4 קילוואט. זה מאפשר טווח נסיעה חשמלי של 100 ק"מ (לפי נתוני יצרן). יחד עם מנוע הבנזין מתקבל הספק מרשים של 313 כוח סוס וזמן התאוצה מאפס ל-100 קמ"ש הוא 6.5 שניות. ה-E300e (פלאג-אין) היא הגרסה המומלצת מבחינתנו. היא מספק נתוני תאוצה מרשימים, גם ללא שימוש במנוע הבנזין, בלחיצה על דוושת התאוצה עד הסוף שני המנועים נכנסים לפעולה ומספקים המון כוח לעקיפות ותאוצות מהמקום. בגרסת E300 (מיקרו-היברידי) לא מרגישים שהמנוע מצליח לספק את הדרישה במיוחד כשמדובר בעקיפות - כשהזמן קריטי. 

התנהגות וחווית נהיגה

מה שמבדל את מרצדס E קלאס מהמתחרות הגרמניות מבית אאודי וב.מ.וו היא נוחות הנסיעה. בזמן שלאחרות יש אופי נוקשה וספורטיבי, מרצדס E קלאס פונה אל קהל בוגר יותר עם נוחות נסיעה מדהימה. זה כולל ספיגת שיבושים בצורה מצוינת ותחושה של ריחוף שקט ונינוח בכבישים מהירים. היא לא מעייפת ועוזרת להתמודד עם נסיעות ארוכות. עם זאת, אל תצפו לחוויית נהיגה דינאמית כמו שיש בב.מ.וו סדרה 5 החדשה. היא דומה יותר באיכות הנסיעה ללקסוס ES. 

אבזור סטנדרטי

מרצדס E קלאס רחוקה מלהיות רכב זול. ועוד תוסיפו לזה שבישראל אנחנו מקבלים רק את רמות הגימור הבכירות – PREMIUM, PLATINUM. לטעמנו רמת גימור פרמיום מספקת את כל מה שצריך ואנחנו לא רואים סיבה ממשית לשדרג לרמת גימור פלטינום. היא מומלצת רק למי שרוצה את מערכת השמע המשודרגת של BURMASTER עם 17 רמקולים וחימום אינטואיטיבי במושבים הקדמיים וההגה. מעבר לכך, גרסת הכניסה כוללת את כל מה שאפשר לבקש: חישוקי גלגלים בקוטר 18 אינץ', מתלים אדפטיביים, תא מטען בפתיחה חשמלית, גימור פנימי מעץ, ריפוד מעור נאפה יוקרתי, חניה אוטומטית, גג שמש פנוראמי, בקרת אקלים מפוצלת ומסך מרכזי בגודל 14.4 אינץ'. את כל אחת מרמות הגימור ניתן לשדרג עם חבילת AMG Line שכוללת גימורים של AMG (גלגלים בקוטר 19 אינץ', פגושים ספורטיביים, הגה ספורט, דוושות אלומיניום) ומערכת בלמים משופרת.שורה תחתונהמרצדס E קלאס החדשה מצליחה לשמר את המעמד שלה כסדאן מנהלים קלאסית – יוקרתית, חכמה ובעיקר נוחה. היא לא מיועדת למי שמחפש נהיגה ספורטיבית וחדה, אלא למי שמבלה שעות על גבי שעות בכביש ורוצה להגיע רגוע ליעד, תוך כדי עבודה או פשוט עם מוזיקה טובה. גרסת הפלאג-אין מציעה את השילוב האולטימטיבי בין כוח, חיסכון ויכולת לנסוע על חשמל בלבד, בעוד שהגרסה המיקרו-היברידית פחות מרשימה בביצועים. רמות הגימור בישראל עשירות מאוד, אולי אפילו יותר ממה שרוב הלקוחות באמת צריכים, אבל זה חלק מהקסם של ה-E קלאס – רכב שלא מתפשר על יוקרה ונוחות, ומציב רף גבוה בקטגוריה גם אם המחיר בהתאם.