ידוע שחברת טויוטה וחברת סוזוקי היפניות משתפות פעולה ואפילו חולקות דגמים. לאחרונה פורסמה באירופה השקה של סוזוקי אקרוס – רכב פלאג-אין היבריד מבוסס על טויוטה ראב 4. למעשה, מדובר באותו רכב בדיוק עם לוגו שונה. למה סוזוקי אקרוס היא העתק מדויק של ראב 4 ולמה היא לא תגיעה לישראל?
רקע
סוזוקי אקרוס הגיעה לאירופה ב-2020. הדור הראשון של הדגם היה מבוסס על טויוטה RAV4 PHEV. ההבדלים היו בעיקר בעיצוב החיצוני שכללו פגושים שמזוהים יותר עם סגנון העיצוב של סוזוקי, גריל שונה ויחידות תאורה תואמות. המטרה ביצירה של אקרוס הייתה להכניס להיצע הדגמים של סוזוקי רכב פלאג-אין בעל פליטות מזהמים נמוכה. הסיבה לכך היא שבאיחוד האירופי מחמירים מאוד עם ממוצע פליטת המזהמים שכל יצרנית רכב אחראית עליו. זה אומר שאם יש לסוזוקי דגמים כמו סוויפט וויטרה בעלי הנעת בנזין, אז היא חייבת דגמים היברידיים וחשמליים כדי לאזן את ממוצע ה-Co2 של היצע הדגמים שלה. כאן טויוטה נכנסה לתמונה ונתנה לסוזוקי פלטפורמה לפיתוח רכבים חשמליים אך הם עוד לא הגיעו לשוק באירופה. לכן טויוטה מייצרת עבור סוזוקי את סוזוקי אקרוס פלאג-אין. ככה סוזוקי נמנעת מקנסות של מיליונים מהאיחוד האירופי וטיוטה מרוויחה ממכירה של כל רכב. למעשה, סוזוקי אקרוס נמכרת רק באירופה (לא בארצות הברית, לא במזרח ואפילו לא ביפן).
סוזוקי אקרוס 2026
עם התקדמות הראב 4 לדור חדש, גם סוזוקי אקרוס מקבלת עדכון זהה. הפעם סוזוקי החליטה לחסוך יותר על שינוי הדגם ולא החליפה בו שום דבר חוץ מהסמל בחזית והכיתוב שעל תא המטען. לדגם החדש מנוע בנזין של טויוטה ראב 4 בנפח של 2.5 ליטר ולרשותו שני מנועים חשמליים אשר מייצרים יחד הספק כולל של 304 כוח סוס. את המנועים החשמליים מזינה סוללה בקיבולת של 22.7 קוט"ש וזה מאפשר טווח נסיעה חשמלי של עד 100 ק"מ. תאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש אורכת 6.1 שניות וכושר הגרירה הוא עד 2 טון. תא הנוסעים של סוזוקי אקרוס גם זהה בדיוק לתא הנוסעים החדש של סוזוקי אקרוס. לוח המחוונים חדש בגודל של 12.4 אינץ' והמסך המרכזי גם גדל ל-12.9 אינץ'.
דגם חשמלי חדש לסוזוקי
סוזוקי כבר חשפה דגם חשמלי משלה וטויוטה היא זאת שתחליף לו את השם ואת הלוגו בחזית.
סוזוקי E-VITARA
סוזוקי E-ויטרה היא מכונית הפנאי החשמלית הראשונה בהיסטוריה של המותג היפני, שהוצגה לראשונה ב-4 בנובמבר 2024 במילנו. הרכב, שמבוסס על קונספט eVX משנת 2023, מיוצר במפעל סוזוקי בהודו על פלטפורמה חדשה בשם Heartect-e שפותחה בשיתוף עם טויוטה. ה-e-Vitara מוצעת עם שלוש אפשרויות הנעה: סוללת 49 קוט"ש עם 142 כ"ס בהנעה קדמית, סוללת 61 קוט"ש עם 172 כ"ס בהנעה קדמית, או 61 קוט"ש עם 184 כ"ס והנעה כפולה AllGrip-e, המציעה טווח נסיעה של עד 400 קילומטר. הסוללות הן מסוג LFP Blade Battery של BYD, המבטיחות עמידות ובטיחות גבוהות. הרכב כולל מערכות בטיחות מתקדמות וזכתה בדירוג 4 כוכבים ב-Euro NCAP. ה-e-Vitara צפויה להגיע לישראל ברבעון השלישי של 2025 במחיר תחרותי, כשהיא מתמודדת מול רכבים כמו BYD Atto 3 ו-MG ZS EV בשוק המקומי.
טויוטה Urban Cruiser
טויוטה אורבן קרוזר החשמלית היא גרסה של טויוטה לסוזוקי e-Vitara, שהוצגה ב-12 בדצמבר 2024 כחלק משיתוף הפעולה ההדוק בין שתי היצרניות היפניות. בדומה למהלך שבו סוזוקי משווקת את ה-RAV4 כ-Across וקורולה סטיישן כ-Swace, הפעם התפקידים התהפכו – טויוטה לוקחת את הפיתוח של סוזוקי ומוכרת אותו תחת הסמל שלה. ה-Urban Cruiser זהה ל-e-Vitara במפרט הטכני, הפלטפורמה, הסוללות (49 או 61 קוט"ש מבית BYD) ויכולות ההנעה, אך מקבלת עיצוב חזית ייחודי בסגנון טויוטה שהוצג בקונספט Urban SUV בדצמבר 2023. הרכב מיוצר באותו מפעל בהודו ומיועד לשווקים באירופה ויפן מאמצע 2025. עם זאת, ה-Urban Cruiser לא צפויה להגיע לישראל – טויוטה ישראל אינה מעוניינת לשווק רכבים חשמליים קטנים שעלולים להתחרות בהיצע המקומי שלה, כשם שחסמה את כניסת האקרוס בעבר.
למה סוזוקי אקרוס לא משווקת בישראל?
סוזוקי אקרוס לא הגיעה לישראל מסיבות עסקיות-פוליטיות ברורות. הסיבה המרכזית היא שטויוטה ישראל חוסמת את כניסתה – היא אינה מעוניינת ב"תחרות עצמית" מרכב שהוא בעצם אותו המוצר שלה – טויוטה ראב 4. למעשה, גם טויוטה ראב 4 PHEV לא משווקת יותר בישראל וספק אם תחזור עם השקת הדגם החדש. הסיבה להפסקת השיווק של הדגם ההיברידי-נטען נובעת בעיקר בגלל המחיר הגבוה (כ-250 אלף שקלים) שלא מצליח להתחרות מול רכבי פלאג-אין אחרים הנמכרים היום בישראל כמו: אומודה 7 (185 אלף שקלים), צ'רי טיגו 7 פלאג-אין (180 אלף שקלים), לינק אנד קו 01 (180 אלף שקלים) ועוד.
סיבה נוספת להיעדרותו של דגם היברידי נטען לטויוטה ראב 4 היא חוסר הרצון של היבואנית להתעסק עם רכבים מהסוג הזה. כל דגמי טויוטה נמכרים עם הנעות היברידיות רגילות. להכניס להיצע דגמים משוכללים יותר שגם משלבים טכנולוגיות מורכבות לתחזוקה עשוי לפגוע בתדמית האמינות של המותג.
