פורשה חשפה את גרסת השטח של 911 ומתוכנן ייצור מוגבל של 2,500 יחידות בלבד.
לישראל יגיעו 3 מהן במחיר שמתחיל ב-1.85 מיליון שקלים. מה יש בה שמיקר אותה
ב-590 אלף שקלים מפורשה 911 קאררה GTS 4?
גרסת ראלי לפורשה 911
היא לא מיועדת לצליחת מכשולים בשטח כמו סלעים או טיפוס במדרון. המטרה שלה היא לבצע הקפות על מסלולים שאינם סלולים.
כדי להתמודד עם זה במהירויות גבוהות היא מוגבהת ב-5 ס"מ לעומת דגם הקאררה S וניתן להגביה את מרווח הגחון
בלחיצת כפתור ב-3 ס"מ נוספים. בנוסף לכך צמיגי הספורט הוחלפו בצמיגי ראלי שטח מיוחדים מבית פירלי.
עוד נוסיף שלבורר מצבי הנהיגה ה"רגילים" של פורשה יש 2 מצבי נהיגה חדשים – שטח וראלי,
היגוי אחורי, תושבות מנוע אקטיביות ומערכת של מוטות מייצבים אקטיביים.
מנוע וביצועים פורשה 911 דקאר
המנוע האחורי בנפח 3 ליטר טורבו מפיק 480 כוחות סוסו ו-58 קג"מ. לפי המסורת של פורשה 911, גם מנוע
זה כולל 6 צילינדרים מסוג בוקסר למרכז כובד נמוך. נתון התאוצה עומד על 3.4 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש
והמהירות המרבית מוגבלת ל-240 קמ"ש. ההנעה היא לכל ארבעת הגלגלים
דרך תיבת הילוכים כפולת מצמדים בעלת 8 מהירויות.
רמות גימור ומחיר
המשקל הכולל של פורשה 911 דקאר הינו 1.6 טון. היא כבדה יותר רק ב-10 ק"ג מהקאררה GTS 4 בזכות הפחתת
משקל שבוצעה לדגם: המושבים האחוריים הוסרו, החלונות דקים יותר והמצבר הוחלף לקל יותר.
בשלב זה ידוע רק על רמת גימור אחת שניתן להוסיף לה 2 חבילות בתשלום. החבילה הראשונה כוללת גגון
ייעודי לנשיאת כבודה על גג הרכב, עליו תאורה חיצונית ושקע 12V. החבילה השנייה נקראת Rallye Dedign
והיא משדרגת את המראה החיצוני של הרכב בהתאם לזה שהיה ב-911 דקאר המקורית שהשתתפה במרוצי הראלי.
בארצות הברית המחיר יתחיל ב-223,450 דולר. בישראל המחיר צפוי לעמוד על 1.85 מיליון שקלים
לשלושת היחידות שיגיעו.
