סוזוקי ויטרה, שם ותיק בגזרת הקרוסאוברים הקומפקטיים, נוחתת בישראל לאחר שעברה מתיחת פנים. השאלה המתבקשת היא – האם החידושים מספיקים כדי להשאיר אותה רלוונטית בעידן של מתחרים טכנולוגיים ומרשימים יותר? במבט ראשון, השינויים העיצוביים מורגשים, בעיקר בחזית הרכב עם פנסי LED חדשים וגריל מעודכן. סוזוקי ויטרה החדשה מציגה חזות מעט יותר מודרנית, אך קשה להתעלם מהתחושה שמדובר יותר בליטוש קל ולא בדור חדש לחלוטין.
עיצוב תא נוסעים
הכניסה לתא הנוסעים מגלה שיפורים קלים באיכות החומרים ובמערכת המולטימדיה, שעתה מציעה מסך מגע גדול יותר וקישוריות מתבקשת לסמארטפונים. עדיין, התחושה הכללית היא של פונקציונליות על חשבון חדשנות מרהיבה. המושבים נוחים, והמרחב לנוסעים סביר בהחלט, אך קשה שלא לתהות האם זה מספיק בשנת 2025. סוזוקי ויטרה החדשה אמנם מציעה מערכות בטיחות מתקדמות, אך גם כאן, היא לא פורצת דרך ביחס למתחרותיה.
שיפור טכנולוגי
סוזוקי ויטרה החדשה אמנם שומרת על גישה שמרנית ברוב התחומים, אך בגזרת הטכנולוגיה היא מציגה שדרוג מבורך, אם כי לא מהפכני. גולת הכותרת היא ללא ספק מערכת המולטימדיה החדשה, שגדלה משמעותית ממסך "7 בדגם היוצא למסך "9 מתקדם יותר. השינוי הזה מביא עמו לא רק חוויית שימוש נוחה ואינטואיטיבית יותר, אלא גם שדרוג טכנולוגי משמעותי. לראשונה בסוזוקי, הוויטרה החדשה מציעה חיבור אלחוטי לממשקי Android Auto ו-Apple CarPlay, מה שמייתר את הצורך בכבלים ומאפשר קישוריות חלקה ונוחה של הסמארטפון למערכת הרכב. בנוסף, סוזוקי מציידת את הוויטרה בטכנולוגיית רכב מקושר, ובמסגרתה מגיעה אפליקציית SUZUKI CONNECT. האפליקציה הזו פותחת עולם של אפשרויות חדשות, החל מיכולת הגבלת אזור ושעות השימוש ברכב – שימושי במיוחד עבור הורים המשתפים את הרכב עם ילדיהם – דרך איתור קל של הרכב בחניה עמוסה, קבלת הודעות תזכורת לגבי טיפולים תקופתיים, ועד לשליטה מרחוק על נעילת הרכב. השדרוג הטכנולוגי הזה, אף שהוא מצומצם יחסית למתחרות, בהחלט מוסיף ערך מוסף משמעותי לסוזוקי ויטרה החדשה ומעדכן אותה בהתאם לסטנדרטים המקובלים כיום.
מערכות בטיחות
סוזוקי ויטרה החדשה אמנם לא מהווה פריצת דרך טכנולוגית, אך היא כן מציעה חבילת בטיחות משודרגת וחשובה. בין מערכות הבטיחות המתקדמות ניתן למצוא מערכת בלימה אוטונומית, המסוגלת לזהות כלי רכב והולכי רגל ולבלום באופן עצמאי במקרה של סכנת התנגשות, ובכך למנוע תאונות או להפחית את עוצמתן. בנוסף, קיימת מערכת בקרת שיוט אדפטיבית, השומרת על מרחק בטוח מהרכב שלפנים ומסייעת בשמירה על מהירות הנסיעה. מערכת התראה על סטייה מנתיב מתריעה לנהג במקרה של סטייה לא מכוונת מהנתיב, ומערכת לניטור שטחים מתים מסייעת לזהות כלי רכב בנקודות "עיוורות" ומפחיתה את הסיכון לתאונות בעת מעבר נתיב. חלק מהגרסאות מציעות גם התראה מפני תנועה צולבת מאחור, המקלה על יציאה מחניה ברוורס. חבילת הבטיחות הזו, אף שאינה חדשנית בקנה מידה תעשייתי, בהחלט משפרת את רמת הבטיחות הכוללת של סוזוקי ויטרה החדשה ומעניקה תחושת ביטחון משופרת לנהג ולנוסעים.
נשארה עם אותו מנוע
בכל הנוגע לביצועים, סוזוקי ויטרה המחודשת ממשיכה להציע מנועי בנזין וגרסאות היברידיות קלות. הביצועים סבירים וצריכת הדלק טובה, אך מי שמחפש חווית נהיגה סוחפת או טכנולוגיה פורצת דרך עלול להתאכזב. חשוב לציין נקודה מהותית: בעוד הדורות הקודמים של הוויטרה התהדרו ביכולות שטח לא מבוטלות, סוזוקי ויטרה החדשה מתמקדת באופן מובהק בשימוש ככלי תחבורה משפחתי עירוני, ואין לצפות ממנה ליכולות שטח משמעותיות. ויטרה החדשה מצוידת במנוע טורבו בנזין בנפח 1.4 ליטר שמקבל חיזוק ממערכת חשמלית של 48V. ההספק המרבי המגיע לגלגלים הקדמיים הינו 129 כ"ס ומומנט מרבי של 24 קג"מ. בשילוב לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת 6 מהירויות מתקבל נתון תאוצה של 0 עד 100 קמ"ש תוך 9.5 שניות והמהירות המרבית הינה 190 קמ"ש.
יכולות שטח? לא ממש
זהו אולי אחד האספקטים המרכזיים בביקורת על הדגם המחודש. סוזוקי בוחרת בקו שמרני, ובעידן שבו רכבי פנאי רבים מתהדרים ביכולות "שטח קלות" ועיצובים הרפתקניים, הויטרה נותרת נאמנה לשורשיה ככלי פשוט ופרקטי. מצד שני, דווקא הפשטות הזו היא אולי סוד הקסם שלה. סוזוקי ויטרה החדשה מציעה אלטרנטיבה למי שמחפש קרוסאובר משפחתי בסיסי, ללא יומרות גרנדיוזיות ולרוב במחיר תחרותי.
דגמים דומים להשוואה
בהשוואה למתחרות כמו יונדאי טוסון, קיה ספורטז' או ניסאן קשקאי, סוזוקי ויטרה החדשה עשויה להיתפס כפחות "נוצצת" מבחינה טכנולוגית או עיצובית. המתחרות מציעות לעיתים קרובות תא נוסעים מרווח יותר, מנועים חזקים יותר או מערכות מולטימדיה מתקדמות יותר. עם זאת, סוזוקי ויטרה החדשה עשויה לנצח בנקודות כמו אמינות לאורך זמן ועלות אחזקה נמוכה יותר, תכונות שחשובות לקהל לקוחות צפציפי. סוזוקי ויטרה החדשה היא לא מציגה שום מהפכה, אלא יותר אבולוציה זהירה.
שורה תחתונה
לסיכום, סוזוקי ויטרה המחודשת היא בדיוק מה שהיא – מתיחת פנים לדגם קיים. היא מציעה שיפורים קלים בתחומים מסוימים, אך לא מדובר בדור חדש שמציב סטנדרטים חדשים בקטגוריה. מי שמחפש רכב פנאי משפחתי פשוט, אמין ובמחיר סביר, שאינו מתיימר לכבוש את השטח, עשוי למצוא בה עניין. עבור כל השאר, השוק מציע מגוון רחב יותר של אפשרויות מתקדמות ומרשימות יותר. סוזוקי ויטרה החדשה ממשיכה בדרכה השמרנית, ורק הזמן יגיד האם זה מספיק כדי לשמור על מקומה בשוק תחרותי כל כך.
רוצים יכולות שטח? קנו S-cross
בעוד סוזוקי ויטרה החדשה מתמקדת בעיקר בשימוש עירוני ומשפחתי, סוזוקי S-Cross מציב רף גבוה יותר בכל הקשור ליכולות שטח. עם מערכת הנעה כפולה מתקדמת, מרווח גחון גבוה יותר ומנועים חזקים יותר, הוא מתמודד בצורה טובה יותר עם תנאי שטח קשים ומספק חווית נהיגה מרגשת גם מחוץ לכביש. בנוסף, ה-S-Cross מצויד במערכות בטיחות מתקדמות ואבזור טכנולוגי עשיר, המציעים נוחות ובטיחות מרבית לכל סוגי הנהיגה. אם אתם מחפשים רכב פנאי-שטח מבית סוזוקי שמוכן להתמודד עם האתגרים בשטח, ה-S-Cross הוא הבחירה המתאימה עבורכם.
