הדור השמיני של לקסוס ES צפוי להגיע בקרוב לישראל ולכן חשבנו שכדאי לצלול לפרטים שלו. זאת לא מתיחת פנים אלא דגם חדש לגמרי, היא תגיעה בגרסה היברידית ובגרסה חשמלית ותהיה אפשרות לבחור בין הנעה קדמית לכפולה. היא מתחרה בקטגוריה מול רכבי סדאן מנהלים בגודל בינוני כמו מרצדס E קלאס, אאודי A6 , וב.מ.וו סדרה 5. בהתאם לתמחור של המתחרות שלה, אנחנו מעריכים שהמחיר שלה ינוע סביב 450 אלף שקלים אך כמובן שהמחיר ישתנה בין רמות הגימור ובהתאם לגרסאות ההנעה.
מה מיוחד בלקסוס ES?
לקסוס ES נחשבת לאחד הדגמים החשובים ביותר של המותג מאז שהושקה לצד ספינת הדגל (לקסוס LS) ב-1989. המטרה של מהנדסי הרכב היא לאפשר את נוחות הנסיעה המקסימלית בכל תנאי. לעדן את חווית הנהיגה תוך שמירה על שקט מופתי בתוך תא הנוסעים ונינוחות עבור הנהג והנוסעים. העיצוב החדש שואב השראה מהקונספט של הדגם החשמלי – Lexus LF-ZC. ה-ES החדשה מסמנת אבולוציה נועזת ומשמעותית בשפת העיצוב החדשה של המותג.
מהיברידי לחשמלי
מאז השקת דגם ה-RX400h בשנת 2005 (הדגם ההיברידי הראשון של המותג), לקסוס מיצבה את עצמה כמובילה בתחום הרכבים המחושמלים של שוק רכבי היוקרה. מאז כל הדגמים של לקסוס עברו להנעה היברידית מלאה ללא האפשרות לרכוש דגם בהנעת בנזין רגילה. הדגם החשמלי הראשון הרשמי שפגשנו בישראל הייתה לקסוס UX (קרוסאובר קומפקטי). אחריה קיבלנו דגם חשמלי מלא נוסף המבוסס על הפלטפורמה החשמלית של טויוטה-סובארו: לקסוס RZ. כעת ה-ES החדשה היא למעשה השנייה מתוך שלושה דגמים חשמליים מלאים שצפויים לצאת לשוק עד מרץ 2026.
עיצוב מותאם לעידן החשמלי
העיצוב החיצוני של לקסוס ES החדשה מבוסס על רכב הקונספט Lexus LF-ZC. הוא משלב נוכחות בולטת עם מינימליזם מעודן. גובה הרכב תוכנן בקפידה כדי לאפשר מרחב לסוללה מתחת לרצפת הרכב אך מבלי לפגוע בנוחות ובמרחב בתוך תא הנוסעים. הגובה שלה הוא 1.55 מטר וזה הופך אותה לסדאן מנהלים הכי גבוהה בקטגוריה. אבל בזכות שמירה על צורת הסדאן המרשימה המהנדסים הצליחו לטשטש את הקפיצה הזאת בגובה. הרכב מתהדר בפרופיל זורם ללא מראה של תא מטען קלאסי בולט (Trunkless), תא נוסעים אחורי שהולך ונעשה צר וחד, וגוף תחתון המעוצב סביב שילוב נועז של משטחים חלקים. בנוסף לכך, התאמות מדויקות במיקום הגלגלים מסייעות לרכב להשיג יציבה רחבה ונמוכה על הכביש.
עיצוב פנים
בגלל שמדובר בפלטפורמה חדשה לגמרי, לקסוס ES לא רק התפתחה בגובה, גם שאר המידות שלה תפחו: 16.5 ס"מ לאורך הכולל ו-7.6 ס"מ לבסיס הגלגלים. זה משפר באופן ניכר את המרחב הפנימי ובמיוחד עבור הנוסעים במושב האחורי. בגלל שהרכב מעט גבוה יותר, תנוחת הישיבה גם גבהה טיפה כדי לאפשר נוחות בכניסה ויציאה מהרכב. סביבת הנהג עוצבה מתוך עקרון שלקסוס קוראת לו Tazuna (שליטה אינטואיטיבית). זה אומר שכל הכפתורים והמסכים מיועדים קודם כל עבור הנהג לשליטה נוחה ומהירה גם תוך כדי נהיגה. ה-ES החדשה משיקה גם את מערכת ההפעלה החדשה של לקסוס והיא נכנסת בתוך מסך 14 אינץ' לצד לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ'.
מערכות הנעה מגוונות
לקסוס ES החדשה מצוידת במערכות הנעה חדשניות שלא פגשנו והיא תהיה הראשונה לקבל אותן:
ES350h
המערכת ההיברידית החדשה (דור 6) של טויוטה שמצוידת במנוע 2.5 ליטר. היא מתחברת לסרן חשמלי משולב המאחד את יחידת בקרת הכוח ואת תיבת ההילוכים הרציפה. זה הופך את היחידה היברידית לקומפקטית יותר וחסכונית בחשמל.
ES350e
יוצעו שני דגמים חשמליים מלאים עם אפשרות לבחור בהנעה קדמית או כפולה. גרסת ה-350e היא בעלת הנעה קדמית ותציע טווח נסיעה מרבי של כ-490 ק"מ בין טעינות.
ES500e
זאת הגרסה החשמלית בעלת הנעה כפולה של לקסוס ES החדשה. מערכת ההנעה הזאת מאשפרת חלוקת כוח של 0% עד 100% בין הסרן הקדמי לאחורי וזה משפר משמעותית את נתוני התאוצה מהמקום וחלוקת מומנט לגלגלים שמספקים אחיזה גבוהה יותר בהנהיגה דינמית או במצבי חירום. היא תאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך כ-5.4 שניות.
לשתי הגרסאות החשמליות תהיה סוללה בקיבולת של 77 קוט"ש וכמובן שקע טעינה DC לטעינה אולטרה מהירה.
מה יהיה המחיר שלה בישראל?
עוד לא פורסמו נתונים רשמיים אודות מועד הגעתה לישראל ולכן גם לא ידוע כמה היא תעלה. אנחנו משערים שהיא תשמור על מחיר אטרקטיבי ביחס למתחרות שלה מגרמניה כפי שעשתה את זה עד כה. זה אומר שהמחיר שלה צפוי להיות מ-450,000 שקלים לגרסה ההיברידית ועד לכ-550,000 אלף שקלים לגרסה החשמלית עם הנעה כפולה.
חשוב לציין שיש מגוון של דגמי לקסוס חדשים שזמינים בקפיטל מוטורס לרכישה בתנאי מימון נוחים ובטרייד-אין על הרכב הישן שלכם. אם אתם מעוניינים לקנות לקסוס חדשה כבר עכשיו ולא לחכות ל-ES החדשה, אתם מוזמנים להתייעץ עם אחד מהסוכנים המקצועיים שלנו. חייגו 3580* לשיחת ייעוץ חינם או אם אתם אנשים של פנים מול פנים אז קבעו פגישה בסניף קפיטל מוטורס הקרוב אליכם בלחיצה כאן.
