כמו בסיאט, גם בתת המותג שלה קופרה, כל השמות של הדגמים הם של מקומות בספרד. טווסקאן הוא כפר בצפון ספרד שיש בו נחל שהזרימה שלו מוכוונת לתחנת כוח ירוקה. בקטגוריה של קופרה טווסקאן יש לא מעט דגמים מוצלחים כמו יונדאי איוניק 5, אקספנג G6 ושני דגמים המבוססים על אותה פלטפורמה: סקודה אניאק קופה ופולקסווגן ID.5. אז האם היא טובה יותר מהאחרות?
ביצועים ונהיגה
יש שתי גרסאות הנעה לקופרה טווסקאן: אחורית עם 285 כוח סוס והנעת 4X4 עם 340 כוח סוס. בשני המקרים מקבלים סוללה בקיבולת של 77 קוט"ש אבל הטווח משתנה בהתאם לגרסה. בגרסת ההנעה האחורית ניתן להגיע לטווח אמיתי של כ-434 ק"מ (בחנו את הרכב ביום קר בשיא החורף). לשם השוואה, עם קיה EV6 במזג אוויר דומה קיבלנו טווח אמיתי של 437 ק"מ בין טעינות. במילים אחרות, הטווח של קופרה טווסקאן ממוצע לקטגוריה אך אם תבחרו בגרסת ההנעה הכפולה הטווח צפוי להתקצר בכ-80 ק"מ לפחות. בשתי הגרסאות של הטווסקאן לא חסר כוח. בגרסת ההנעה האחורית התאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש הינה 6.1 שניות. בגרסת VZ עם ההנעה הכפולה התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 5.5 שניות, כמו ברכב ספורט.
מבחינת חווית הנהיגה, יש כמובן יתרון משמעותי למנוע החשמלי בכך שאין רעש מנוע, גם רעשי הכביש והרוח לא מציקים אם כי מערכת המתלים היא נקודת החולשה. לכן, אם אתם רוצים לקבל נוחות מקסימאלית כדאי לבחור בגרסת VZ שמגיעה עם מתלים אדפטיביים. כן חשוב לציין שגם עם המתלים האדפטיביים אי אפשר לקבל חווית נסיעה רכה כמו באקספנג G6 או סקודה אניאק קופה. קופרה טווסקאן מכויילת לצד הנוקשה – עבור קהל לקוחות צעיר יותר.
אז כאן כבר עולה השאלה – האם קופרה טווסקאן מרגישה ספורטיבית? בגדול, כן. היא מצליחה לפצות על רוב התכונות האחרות בכך שהיא מאפשרת אחיזת כביש גבוהה עם ריסון טוב מהמתלים האדפטיביים בפניות חדות וכבישים הרריים. עם זאת, מדובר ברכב במשקל עצמי של 2.3 טון ולכן ההיגוי עדיין לא מדויק וחד מספיק כפי שמקבלים ברכבי ספורט בעלי הנעת בנזין כמו קופרה פורמנטור VZ.
מבחינת מערכת הבלימה, לטווסקאן יש מערכת בלמים מכאנית רגילה אך לצידה גם מערכת בלימת מנוע שכוללת גם טעינה רגנרטיבית לסוללה. החיסרון בשילוב בלימת המנוע הוא חוסר העקביות שלה. לא הצלחנו לנהוג עם דוושה אחת כפי שמצופה מרכב חשמלי ב-2026 ובמקרים מסוימים, הנוסעים הרגישו טלטלה בעקבות חוסר היכולת לדייק את התנועה החלקה של הרכב יחד עם הבלימה הזאת.
שימוש יומיומי ואבזור
באופן מפתיע, לא תקבלו את כל האבזור כסטנדרט. בגרסת הכניסה של קופרה טווסקאן אין מצלמות חנייה 360, המושבים בכוונון ידני בלבד ומערכת השמע פשוטה יחסית. רק מרמת הגימור השנייה – Immersive תקבלו מצלמות חנייה היקפיות, מושבים בכוונון חשמלי עם זיכרונות וחימום ומערכת שמע יוקרתית בעלת 11 רמקולים. אבל זה לא משנה איזו גרסה של הטווסקאן תבחרו, אתם תקבלו מסך מולטימדיה ענק בגודל 15 אינץ', תא מטען בפתיחה חשמלית, משטח טעינה אלחוטית לטלפון וחישוקי גלגלים החל מ-19 אינץ'.
לצערנו, כל השליטה כמעט נעשית דרך המסך המרכזי ואין כמעט לחצנים פיזיים. זה מצריך התמצאות בממשק, שעבור אנשים לא טכנולוגיים, יכול להיות מסורבל. אבל ראוי לציין שהוא מגיב מהר מאוד והגרפיקות חלקות וגורמות לשימוש במסך להיות מהנה. דבר נוסף הוא העיצוב של תא הנוסעים עם הקונסולה בין שני המושבים הקדמיים שיחד עם תאורת אווירה בלילה נותנת תחושה יוקרתית מאוד בכל כניסה אל הרכב. גם איכות החומרים טובה ונראה שאיכות ההרכבה לא נופלת מהמתחרות בקטגוריה.
תא מטען ומושב אחורי
תא המטען של קופרה טווסקאן הוא בקיבולת של 540 ליטר. איפשהו באמצע ביחס לקטגוריה אבל קטן יותר ממה שמקבלים בטסלה מודל Y. עוד דבר שחשוב לציין הוא החוסר בתא מטען קדמי כפי שאפשר למצוא בקיה EV6. מצד שני, פתח ההטענה של תא המטען האחורי רחב והוא שטוח ככה שקל מאוד להוציא ולהכניס מזוודות כבדות.
מאחור יש המון מרחב לשני נוסעים מבוגרים או שלושה ילדים. למרות תצורת הקופה, המבנה של המושב גורם לתנוחת ישיבה נמוכה יותר כדי לפנות מספיק מרווח לראש.
רכישת קופרה טווסקאן
קופרה טווסקאן לא מיועדת למי שמחפש רכב חשמלי זול. היא נמצאת איפשהו באמצע בקטגורית ה-SUV החשמליים מבחינת מחיר. יש לה לא מעט אבזור שמגיע כסטנדרט ועיצוב ספורטיבי שאנחנו אוהבים. יחד עם זאת, לדעתנו, ברכישת קופרה טווסקאן כדאי ללכת על גרסת VZ היקרה בגלל שהיא מגיעה עם הנעה חזקה באמת ומתלים אדפטיביים. אבל המחיר שלה כבר נושק לכיוון ה-300,000 שקלים. זה אומר שבטווח המחיר הזה אפשר לקבל רכבים מדהימים כמו טסלה מודל Y LR ואקספנג G9 הגדולה והיוקרתית. אז האם קופרה טווסקאן משתלמת? כנראה שכן, אבל לקהל לקוחות ספציפי שמעוניין ברכב חשמלי בעל ניחוח ספורטיבי עם מיתוג אירופאי.
לא בטוחים איזה רכב לקנות? רוצים לקבל תנאי מימון משתלמים לרכישת קופרה טווסקאן חדשה? הרשמו כאן באתר או חייגו 3580* לשיחת ייעוץ עם הנציגים של קפיטל מוטורס.
