קיה נירו היברידית 2021

קיה נירו

מקור המותג הקוריאני הינו עוד בשנות הארבעים של המאה הקודמת. באותה העת הוא היה המותג הקוריאני הראשון שייצר אופנועים, אופניים, מכונית נוסעים ומנוע בנזין במדינה. במהלך שנות השבעים, קיה הקוריאנית יצרה קשר עם פיאט, פיג'ו ובהמשך גם עם פורד והקשרים הללו הובילו בהמשך ליצירת אחד מהדגמים המצליחים של קיה, הפרייד. היום קיה נמצאת בבעלות יונדאי והמקור של שינוי זה טמון בפעילותה בסוף שנות התשעים כאשר החברה הייתה ממש על סף פשיטת רגל, בהמשך המותג חזר לפעילות מלאה וביחד עם יונדאי הפכה לקונצרן בין הגדולים בעולם. בתחילת המאה הנוכחית, חל שינוי ניכר במותג קיה בזכות פעילותו של פטר שרייר המעצב שהוביל את קיה ליצירת דגמים מקוריים ומרשימים במראם. בנוסף, קיה מצטיינת באבזור מרשים יחסית, גם בגרסאות הבסיס של דגמיה. בשנים האחרונות קו הדגמים של קיה חודש וגם נוצרו דגמים חדשים. קיה איננה מחזיקה במותג יוקרה אך היא מייצרת מכוניות נוסעים מכל הקטגוריות. החל משנת 2007 קיה מיובאת לישראל על ידי טלקאר אך דגמיה מיובאים לישראל עוד משנת 93. רכב הפנאי הקומפקטי של קיה, "נירו" מכיל בסיס גלגלים שדומה לקיה ספורטאז'. שאר ממדיו של הרכב קטנים יותר. מדובר באחד מהדגמים היחידים בקטגוריה בכלל שמוצעים עם מערכת הנעה היברידית נכון להיום. את דרכו בישראל החל בסוף שנת 2016 וכבר אז היה מוצע עם מערכת ההנעה ההיברידית (עם טעינה עצמית ומנוע בנזין בנפח של 1.6 ליטר עם תיבת 6 הילוכים דו מצמדית). מחוץ לישראל, ניתן להשיג את הקיה נירו עם מערכת הנעה היברידית יותר מתקדמת עם טעינת רשת ואפילו בגרסה חשמלית לחלוטין. ייתכן ובקרוב הגרסאות האחרונות יוצעו גם בישראל.

הופעה פנימית וחיצונית

הקיה נירו מקבל על עצמו את ההגדרה של רכב פנאי. יחד עם זאת, נראה כי ההופעה שלו לא משדרת במיוחד את המראה שמצופה מרכב פנאי. בתוך תא הנוסעים לעומת זאת, הנירו נותן לנהג את ההרגשה של נהיגה ברכב פנאי לגמרי. תא הנוסעים של הנירו שגרתי יחסית מבחינת העיצוב שלו, הגימור שלו איכותי אבל האבזור שלו לא מרשים במיוחד. תא הנוסעים האחורי מרווח ומאפשר לנוסעים מאחור נסיעה נינוחה ותא המטען מכיל נפח הטענה סביר.

גזרת הביצועים

הרכב לא מקנה תחושה עוצמתית במיוחד ולמעשה, הביצועים שלו מקבילים לרכבים משפחתיים בעלי מנוע בנפח של 1.6 ליטר קלאסיים. צריכת הדלק של הרכב מפתיעה לטובה במיוחד כאשר היא מספקת חסכון בדלק המגיע לעשרות אחוזים ביחס למתחרות ישירות. ממוצע צריכת הדלק במבחנים אובייקטיבים נמצא כ-15.1 ק"מ נסיעה לליטר ובנסיעה עירונית, נמצא כי הרכב צורך ליטר דלק על כל 23.8 ק"מ נסיעה בלבד. בנוסף על כל אלו, המנוע ותיבת ההילוכים יש פעילות נעימה ורכה בעבור הנהג.

התנהגות

המתלים של הנירו מאוד נוקשים. מי שינהג ברכב ירגיש תחושת ביטחון גבוהה והרכב מצליח לספוג את השיבושים בדרכים מבלי להעביר את הזעזועים לנוסעים בצורה משמעותית. יחד עם זאת, המתלים של הרכב מתקשים לסנן חלק משיבושי האספלט האופייניים לארץ. מדובר ברכב פנאי חסכוני בצריכת הדלק שלו בעיר אך נוחות הנסיעה בעיר פחותה.