תשלום מקדמה: * ניתן להגדיל את המקדמה ולהקטין את היתרה בסוף התקופה
תוכנית המימון הינה לתקופה של 36 חודשים ולאחר התקופה ישנן 3 אופציות:
לבצע עסקת טרייד-אין בקפיטל מוטורס.
למכור את הרכב לגורם שלישי ולסיים את העסקה.
להמשיך עם הרכב הקיים ולפרוס את היתרה לעד 60 תשלומים נוספים.
חישוב עסקת המימון והתשלום החודשי עבור הרכבים באתר זה מתייחס ללקוחות תקינים בנקאית ובעלי הכנסה קבועה. העסקה בכפוף לאישור וועדת האשראי של חברת קפיטל מוטורס בע״מ. ט.ל.ח.
סקירה קצרה למרצדס ספרינטר החדשה
מרצדס ספרינטר
המרצדס ספרינטר הוצגה לראשונה בשנת 1995 וזו החליפה את דגמי ה-TN הוותיקים.
החידוש של הספרינטר היה בשנת 2000 כאשר הוצגה גרסת הדיזל עם מסילה משותפת.
הדור השני של הדגם הוצא בשנת 2006 והביא את הטרנד האירופאי בתחום המסחריות, כמה שיותר גרסאות. הספרינטר הוצג במבנה של ואן, קומבי, רכב להולכת נוסעים, משאית וגם כטנדר.
הדגם הוצג עם 3 אורכים לבסיס הגלגלים ולוואן 4 רמות אורך ו-3 רמות גובה לבחירה.
כמובן שכושר ההטענה של הרחבים בהתאם לגרסה והמשקל העצמי של הרכבים נע בין 2.8 טון עד לכדי 7.2 טון למשאית שלדה.
מערכת הנעה
הספרינטר הינה בעלת תיבת 6 הילוכים ידנית או תיבת 7 הילוכים אוטומטית עם מנוע דיזל בנפח של 2.1 ליטר עם הספק של 95, 136 או 163 כ"ס או מנוע בנפח של 3.0 ליטר עם הפסק של 190 כ"ס כאשר ניתן לבחור גם במנוע בנזין בנפח של 2.0 ליטר עם הספק של 208 כ"ס וגז.
יש אופציה להנעה כפולה, כולל LOW ובקרת מורד. הדגם ניחן באופציות למתלי אוויר, ניטור מרחב וניטור נתיב, הפעלה חשמלית לדלתות ועוד.
גרסה 519
גרסה 519 הינה גרסת ואן ארוך וגבוה. הספרינטר 519 הינה במשקל כולל של 5 טון וכושר נשיאה של 2315 ק"ג כאשר נפח הטעינה שלה הינו כמעט 15 מ"ק.
הרכב מונע על ידי מנוע בנפח של 2.9 ליטר עם 6 צילינדרים והספק של 190 כ"ס כאשר הסל"ד הינו 3800 והמומנט הינו 44.9 קג"מ.
ההנעה הינה אחורית ותיבת הילוכים ידנית עם 6 הילוכים.
אבזור חיצוני
הגרסה ניחנת במראות חשמליות מחוממות, פנסי ערפל ופנים יש מושב נהג הידראולי, בקרת שיוט, תאי אחסון, מערכת שמע ומערכת סיוע לזינוק בעליה. אבזור הבטיחות כולל בקרת מרחק לפנים וניטור סטייה מנתיב.
נוחות נסיעה
מנוע בהספק מרשים שכזה צריך לאפשר למסחרית מהסוג הזה לנסוע בצורה טובה ואכן אין פה מקום לאכזבות.
נהיגה בכבישים המהירים הינה נעימה ולא מעייפת והיכולות של הרכב לא נפגעות בתוואי הררי.
יש לציין שאת המנוע כמעט ולא שומעים אלא אם גן מתחילים לעבור א ת ה-3000 סל"ד אך אין סיבה להגיע לסל"ד הזה ברוב תנאי הנסיעה. תיבת ההילוכים הידנית מעולה והבורר ממוקם היטב.
ברכב מסוג זה, אין ספק שנוחות הנסיעה הינה מרכיב מרכזי. יש לציין שגם כאשר נוסעים בספרינטר כאשר היא לא עמוסה, נוחות הנסיעה הינה סבירה לחלוטין וזאת גם כאשר עולים על שיבושים בולטין.
יכולות דינמיות
יכולותיה הדינמיות של הספרינטר וזאת על אף ממדיה וגובהה, גבוהים בהרבה ממה שסביר להניח שתאתגרו אותו בפועל בכביש מפותל.
שינויי כיוון מתקבלים ונהיגה אגרסיבית מובילים להפעלת מערכות הבטיחות. לסיכום, נראה שהספרינטר מתנהל בצורה בטוחה מאוד יחסית למסחרית.
יש להוסיף כי בגלל שלמסחריות מסוג זה יש רגישות לרוחות צד חזקות, הספרינטר ניחן במערכת לשמירת יציבות כיוונית, הבלמים מעולים והדוושה מאפשרת בחירת מינון הבלימה.
ההגה מדייק בפניות ומאפשר תמרון עירוני משובח וכדרוש מרכב מסוג זה. ההגה לא ארוך במיוחד ויש לו מעט שטח מת והוא יותר מוצלח בכביש הבין עירוני.
