3 רמות גימור, 4 מנועים לבחירה כולל דיזל והיברידי נטען, שפע של אבזור, עיצוב אלגנטי בשיק צרפתי, תא נוסעים חדשני וכל מערכות הבטיחות המתקדמות – פיגו 3008 החדשה.
SUV מעוצב
במשך 3 שנים ברציפות זכתה פיג'ו 3008 בתואר "אוטו השנה" של מגזין
MAKO. אחת הסיבות לכך היא העיצוב החיצוני ותא הנוסעים. חזית הרכב אמורה לדמות "פני אריה" לפי שפת העיצוב של פיג'ו עם זוג ניבים בחזית שיוצרת תאורת לד וגריל בטקסטורה ייחודית שממשיכה מחוץ לסבכה כדי לדמות שפם. התאורה מלפנים ומאחור מלאה באלמנטים עיצוביים. שאר הצללית של הרכב אלגנטית ומרשימה מאוד. בתוך תא הנוסעים מגלים תא טייס מתקדם וטכנולוגי. לוח המכוונים הדיגיטלי התלת מימדי של פיג'ו (i-Cockpit) , מושבי בד משולבים עור בצורה מיוחדת התומכת בגוף באופן אידיאלי, הגה קטן בצורת מתומן, ידית הילוכים אלקטרונית קטנה, לחצני אלומיניום על הקונסולה המרכזית וגימורי עור וניקל בדשבורד ובדלתות.
רמות גימור
בכל רמות הגימור של פיגו 3008 יש מפרט טכני ואבזור משובח: ציון של 5 כוכבי בטיחות במבחני הריסוק, קישור מולטימדיה למכשירים ניידים, מסך מולטימדיה צף בגודל 8 אינץ', כניסה והנעה ללא מפתח, בלם יד חשמלי, בורר מצבי נהיגה ועוד. המתחרות המרכזיות בסגמנט שלה הן:
קיה ספורטז', יונדאי טוסון,
צ'רי טיגו 7 וטויוטה ראב 4.
Peugeot 3008 Premium
לרמת גימור פרימיום יש מספר תוספות אבזור כמו דלת תא מטען בפתיחה חשמלית, תאורת אווירה, חימום וכוונון חשמלי למושבים הקדמיים, גג שמש פנוראמי ואורות גבוהים אוטומטיים.
GT 3008
רמת הגימור הבכירה מגיעה רק עם הנעת 4 על 4 ומנוע היברידי נטען. המסך גדל ל-10", מתווספת טעינה אלחוטית לטלפון נייד, ריפודי עור בעיצוב ספורטיבי למושבים ועיסוי, תאורת אווירה, צביעה דו גונית למרכב החיצוני ומערכות לנהיגת שטח.
מנועים
טווח הדגמים והמחירים של ה-3008 הוא רחב מאוד. הוא מתחיל עם מנוע 1.2 ליטר טורבו בנזין ועד לגרסת ה-GT 4X4 היברידי ניטען. ביניהם יש עוד שתי יחידות הנעה- 1.5 ליטר טורבו דיזל ו-1.6 ליטר טורבו בנזין. לכל הגרסאות גיר אוטומטי מסוג טיפטרוניק 8 הילוכים.
1.2 טורבו בנזין
מנוע הטורבו בנזין מוכר לנו גם מדגמים אחרים של קונצרן סטלנטיס וניתן למצוא אותו בסיטרואן
C5 איירקרוס ו
אופל קרוסלנד X (המקבילות של ה-3008). המנוע מורכב מ-3 בוכנות וההספק המרבי שלו עומד על 130 כ"ס. זה מספיק לביצועים של 9.7 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש בהאצה בקו ישר ומהירות מרבית של 188 קמ"ש. צריכת דלק
פיגו 3008 בגרסה הזו עומדת על 15.3 ק"מ לליטר.
1.5 טורבו דיזל
גם את מנוע הדיזל ניתן לפגוש במגוון דגמים של היצרנית. ההספק המרבי שלו זהה – 130 כוחות סוס. אך תמורת מחיר מעט גבוה יותר, נקבל צריכת דלק משופת וטובה יותר משל דגם הבנזין – 18.8 ק"מ לליטר.
1.6 טורבו בנזין
עד לאחרונה זה היה הדגם החזק והבכיר של פיגו 3008. הוא מייצר הספק של 180 כ"ס (כמו ב
יונדאי טוסון) ותאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש אורכת 8 שניות בלבד. המהירות המרבית הינה 222 קמ"ש.
היברידי נטען 4X4
3008 היבריד זו הגרסה המעודכנת והחזקה ביותר מבין ארבעת המנועים של הדגם. מדובר באותה יחידת כוח עם מנוע 1.6 ל' טורבו בנזין אך זה משודך למנוע חשמלי עוצמתי וסוללה בנפח 13.2 קוט"ש. ההספק המרבי שמתקבל, לכל ארבעת הגלגלים, הינו 300 כוחות סוס. תאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 6.1 שניות ומהירות מרבית מוגבלת ל-240 קמ"ש. צריכת דלק ממוצעת של 3008 פלאג אין היא 76.9 ק"מ לליטר (כאשר הסוללה טעונה במלואה).
אבזור בטיחות פיג'ו 3008
בכל רמות הגימור, מהבסיסית ביותר, יש את כל מערכות הבטיחות המתקדמות כולל היגוי אקטיבי בסטייה מנתיב, בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת עייפות נהג, זיהוי תמרורים, חיישני גשם, חיישני תאורה ומראות נגד סנוור. כמו כן, ברמות הגימור הבכירות יש גם התרעה בזיהוי רכב בשטח מת ואורות גבוהים אוטומטיים.
פיגו היברידי נטען
לפיג'ו 3008 יש
שתי גרסאות חדשות משולבות עם הנעה חשמלית בהנעה קדמית או בהנעה 4 על 4. יחידות הכוח הינה מסוג פלאג-אין היבריד עם סוללה בקיבולת של 13.2 קוט"ש. לגרסת ההנעה הקדמית 225 כוחות סוס, 36.7 קג"מ, תאוצה ל-100 קמ"ש תוך 8.9 שניות וצריכת דלק ממוצעת של 71 ק"מ לליטר לפי נתוני יצרן. לגרסת ה-4 על 4 הספק של 300 כוחות סוס, 53 קג"מ, תאוצה ל-100 קמ"ש תוך 6.1 שניות וצריכת דלק ממוצעת של 76.9 ק"מ לליטר לפי נתוני יצרן.
מחירון ותנאי רכישה
בהשוואה לרכבי SUV אחרים בסגמנט, פיגו 3008 מציעה תמורה מכובדת מאוד עבור המחיר שלה. בקפיטל מוטורס היא מוצעת בכל הגרסאות וגם יד שנייה מעסקאות
טרייד-אין. כדי לקבל יותר מידע על תנאי הרכישה שלנו התייעצו עם המומחים שלנו בטלפון 3508* או הרשמו כאן באתר ואנחנו נחזור אליכם בהקדם.
